世界快报:重磅车型应接不暇！2023上海车展新车前瞻（上）

作为今年国内首个车坛盛事，2023第二十届上海国际汽车工业展览会（简称:上海车展）即将在4月18日拉开帷幕。本届上海车展依然为大家带来精彩纷呈的视觉盛宴，一大波新车迎来首发亮相和预售、上市，其中有大量新车例如新一代宝马X1（询底价|查参配）、中期改款卡宴、大众ID.7均会在这次车展首次与公众见面。下面就让小编带大家抢先了解一下本届车展上将会有哪些新车不容错过！

新一代X1在海外发布已有半年以上，华晨宝马的换代X1也也很快在车展上与我们见面。不久前，换代X1更登上了工信部申报图目录，车身轴距依然是毫无意外地加长，高颜值设计基本继承了海外版车型，比起上代平庸无聊的线条，上扬的大灯、略显放大的双肾格栅和利落的腰线共同打造出一副矫健结实的青年模样，在汽车设计越来越夸张的潮流下，这种克制、简洁、讲求比例感的造型着实令人好感度大增。

(资料图)

（新一代华晨宝马X1xDrive25Li）

（X1 sDrive20Li车型对应海外版的xLine套件，主打典雅豪华的风格，保险杠两侧为灰色L型饰条妆点，线条没有被弄得很复杂和多余，颜值也算不错。）

新一代X1的利落感一直延伸到车尾设计，尾灯换装锋利的L字形形状，而且显得更为立体。后保险杠造型同样因应套件不同而有所区别，M Sport套件的后包围上大量使用了亮黑色涂装，并搭配了小尺寸的尾部扩散器，其整体造型设计理念遵循了目前宝马家族M系列的风格。

（新一代华晨宝马X1 xDrive25Li）

国产版的侧面图暂时未有公布，我们不妨先看看标轴的海外版。新车的侧身线条走向甚至还有几分XM的感觉，外拓的轮眉、犀利的腰线、门板处的折面造型以及与新4系/i4同款的门把手都令外观变得更有力量感。尺寸上，新车比现款长了51mm，比海外版长了116mm，宽度和高度基本保持一致，而轴距则比现款长了22mm、比海外版长了110mm，由此可见国产版的新一代X1很大概率不会有海外版如此紧致矫健的车身比例了。

（上：海外标轴新一代X1 / 下：现款国产X1）

虽然国产版的内饰图片暂未曝光，但看看海外版作为参考也是八九不离十。新一代X1和新一代2系Active Tourer旅行车共享同款内饰布局方案，配备了10.25英寸的全液晶仪表盘与10.7英寸的中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，并内置了宝马最新的iDrive 8车机系统。

在中控布局上也颇有心思，此处并没有采用传统的双空调出风口，而是变成一个长条形的单出风口，副驾一侧的内饰就用银色U字形框条把横贯的出风口包裹起来，视觉效果终于不再老气，变得更加精神。

动力系统部分，目前申报的有20Li车型（B38A15R 1.5T三缸发动机）和25Li车型（B48A20R 2.0T四缸发动机），发动机最大净功率分别为128kW和167kW，动力布局和现款国产X1保持一致，在账面数据上有一定的涨幅。

作为参考，现款国产X1的20Li车型搭载B38A15C1.5T三缸发动机，最大功率103kW（140PS）、最大扭矩220N·m；25Li车型搭载B48A20C2.0T四缸发动机，最大功率141kW（192PS）、最大扭矩280N·m。

· 编辑点评

新一代X1是宝马富有诚意的作品，不哗众取宠，而是用克制、讲求比例感的设计博取买家欢心。而对手们尚未处于产品换代周期，新一代X1凭借更高颜值和更宽敞的空间，最后会否进一步抛离GLA、Q3等对手、继续成为同级别的常胜将军？

宝马的概念车向来很会“整活”，这次上海车展我们还可以见到这款奇妙的i Vision Dee概念车。它最早在今年1月的2023国际消费类电子产品展览会（CES）上正式发布，新车也被称为宝马i数字情感交互概念车（Dee），英文名称为DigitalEmotional Experience，即数字化情感体验，展示其对未来车内和车外数字体验的愿景。

宝马i Vision Dee概念车做到了虚拟与现实世界体验的融合。新车的设计既前卫又带点复古味，方正的前脸和硬朗的侧身线条令人梦回80年代的宝马轿车。双肾进气格栅、双圆形大灯和霍夫迈斯特弯角等经典设计元素均以创新的数字方式呈现。而轮毂是柠檬黄的封闭式设计，造型类似音响扬声器的表面，相当趣致。

值得注意的是，宝马在Dee概念车的车身表面使用了全球首次应用在汽车上的全彩E Ink技术。此前，宝马在宝马iXFlow上打造出黑白交替的独特车身设计，如今该技术进一步升级，在宝马i数字情感交互概念车上推出完全可变、可单独配置的彩色外观。电子纸薄膜覆盖了整个车身，通过不同的电脉冲，车身可呈现多达32种颜色。

既然被称为“情感交互”，这款概念车当然也会带点人情味。Dee概念车的大灯和封闭式双肾进气格栅共同组成了车外人机情感交互模块，汽车能够做出不同的”面部表情“，用以表达喜悦、惊讶或赞同等不同情感。

Dee概念车的内饰同样采用极简主义风格，不过蕴含的科技元素则丝毫不少。宝马在新车上首次采用了宝马先进平视显示系统，该系统的投影内容能够覆盖风挡玻璃的整个宽度，让信息能够在尽可能大的表面上显示。这意味着，这辆概念车内部不会有任何物理显示器，只会依赖于前风挡玻璃呈现的投影技术，来展示车内所有的显示内容。无论是车辆的基础数据还是娱乐系统，或者是其他用于娱乐的界面，甚至接入元宇宙世界，该前风挡玻璃将会作为唯一的数字界面与大家进行互动。

混合现实交互界面是Dee概念车另一大亮点，车内不会有任何的物理按键，中控台部位有一个虚拟的投影，在其投影上有五个按钮，但这并非是物理按钮，只是投影出来呈现给大家。通过隐藏在仪表板上的Shy Tech传感器，驾驶者可以自行决定在先进平视显示系统上显示的数字化内容以及内容的丰富程度。用户可以通过混合现实交互界面在五个层级中进行选择，包含：真实环境，驾驶信息、社交沟通、增强现实投影，以及虚拟世界。

此外，Dee概念车能够打造个性化欢迎场景，车辆可通过语言和表情与人进行最自然的沟通和交流，通过各种传感器，车辆可以识别人的身份和位置，当车辆检测到驾驶者走向驾驶舱时，车门会自动打开以示欢迎。Dee概念车还可以将驾驶者虚拟形象投射到侧窗上。

· 编辑点评

宝马近年来的量产车设计越来越夸张和放飞自我，来到概念车倒是显得有点复古风味，略带方正的轿车形态，令人回想起当年e30、e43那些经典作品。“情感交互”和全彩E Ink技术在宝马身上还可以搞出哪些花样？那就要看看到时现场宝马怎样给我们演示了。

从精灵#1开始，smart形象大转型，不少消费者甚至还没完全习惯，但这并没有阻止smart继续扩展产品矩阵的动作。这次车展，smart还将带来更加新鲜的smart精灵#3（询底价|查参配），新车造型基于精灵#1的主要设计元素，但改成了更个性化的轿跑SUV身姿，通常这种设计很容易”翻车“，但在smart精灵#3，也出奇地协调顺眼，不知道精灵#3的到来，会否成功进一步推动smart的品牌建设？

（smart精灵#3申报图）

smart精灵#3有三款前脸，其中一款和在售的精灵#1一样，用一个梯形银色框加以点缀，两侧进气口也维持简单的条状布局，但是形状有轻微变动。预计这个”大嘴“也会和精灵#1一样，拥有90多种灯效的交互功能，而且也会拥有AGS主动进气格栅。

（smart精灵#3申报图）

申报图只有前45°和正后侧照片，还有侧窗、后挡风玻璃、轮毂以及部分角度的图片，变化最显著的轿跑式侧身照片并没有完整披露出来。于是小编也试着把申报图里面的车顶图片P到实拍图里面，让大家先预览一下精灵#3的大概模样，当然，由于两者的车身尺寸有所区别，精灵#3会比前者更加健壮，因此小编的假想图肯定会和实车略有出入。

一般来讲，很多车厂都为了跟随潮流，强行把旗下SUV换成轿跑式车顶的造型，导致出来的效果并不协调。但对于精灵#3，小编竟发现出来的效果比想象中要顺眼不少，饱满灵动的身躯在配合四轮四角的布局，换上流畅的轿跑式车顶线条后，也是别有一番风味，其时髦程度要高出几度。

不过，最吸引小编注意力的是精灵#3这套独特的"双色大饼轮毂"，七辐式布局再加上大面积的封闭遮罩，莫名令人联想起宾利之类的豪车，这样的典雅风味用在smart身上，居然毫无违和感，非常有趣。

（上：smart精灵#1、下：smart精灵#3假想图）

此前的精灵#1在车身尺寸上已经属于smart品牌史上最强壮一员，来到精灵#3更进一步加码，其长宽高来到4400（4542）/1844 /1556毫米，轴距2785毫米。根据车型的不同，整备质量分别为1740千克到1890千克，轮胎规格尺寸分别为245/45 R19和245/40 R20。

smart精灵#3这套"璀璨光影贯穿式LED尾灯"整体上没有太大变化，但车尾比起精灵#1，比例上明显要宽大扁长不少，视觉上甚至还有几分"宽体"的感觉。而原先彰显SUV粗犷感的下护板，在新车上则变得较为常规。

除了普通版本的精灵#3之外，这批申报图还曝光了精灵#3的巴博斯版本，和此前精灵#1巴博斯主打的哑光黑+红色车顶的钢炮主调不同，申报图里面的橙色车身显得尤为醒目，鲜艳得令人食欲大增，比精灵#1巴博斯少了几分凶悍感，多了几分活泼的气质。

（smart精灵#3巴博斯版申报图）

（smart精灵#3巴博斯版申报图）

smart精灵#3在动力上的账面数据和精灵#1维持一致，依然基于浩瀚SEA架构打造而来的动力总成，普通版的单电机后驱版车型最高功率200kW，峰值扭矩343N·m，预计新车的最高车速也为180km/h、百公里加速时间仅为6.7s，另外也很有可能使用66kWh的三元锂电池组，在直流超充模式下（150千瓦，380安培），仅需不到30分钟便可将电量由10%增至80%。

（smart精灵#3申报动力信息）

而smart精灵#3巴博斯版本也和精灵#1的巴博斯版一样，搭载前后电机，功率分别为115/200kW。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。

（smart精灵#3巴博斯申报动力信息）

· 编辑点评

此前smart精灵#1在设计精致度、配置、智能化方面，还算获得不错的评价，虽然还有提升的空间，但在诚意度上算是给足。这次精灵#3还使用品牌罕见的轿跑SUV形象，车身尺寸还会进一步增大，不知道消费者又能否接受这样这一款比高尔夫还要大的smart？