上汽集团： 2022年受多重因素的叠加冲击，智己、飞凡的新车上市和交付都遇到较大挑战

上汽集团(600104)05月16日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。

投资者：上汽集团销量主要来自于大众、通用两大世界汽车集团的品牌，占比最高达到62%。如果将通用五菱的销量也算进来的话，那将达到可怕的94%，上汽如何进一步降低合资品牌占比？如何逆转连续的负增长？

上汽集团董秘：您好，2022年全年，公司自主品牌整车销量达到278.5万辆，占公司总销量的比重达到52.5%，后续公司还将着力推动结构调整和布局优化。计划到2025年，公司力争全球整车销量中的自主品牌销量占比达到60%。

(资料图片仅供参考)

投资者：你好，2021年处置固定资产、无形资产和其他从长期资产收回的现金净额同比增加126%的原因是什么？筹资活动产生的现金流净额和分配股利、利润或偿付利息支付的现金从18年开始都在逐年减少，具体的原因又是什么？

上汽集团董秘：您好，2021年处置固定资产、无形资产和其他从长期资产收回的现金净额同比增加，主要是下属企业因拆迁处置房屋建筑物、报废或处置机器和运输设备。分配股利、利润或偿付利息支付的现金逐年减少主要是分配股利下降。

投资者：4月飞凡全车销量1400+智己销量2000+，该成绩无疑又是一击重锤，不过貌似对上汽领导人还沾沾自喜?面对byd，长安，问界，广汽的新品牌销售轻松过万，而上汽的新能源车全线熄火，不仅仅是因为上汽拉胯的营销外还和上汽股民的反面营销不误关系，请问上汽这几年贵司全线扑街，怎么救场，就连奥迪品牌都可以给贵司买成毫无销量，积压库存，问贵司何解?

上汽集团董秘：您好，公司的中高端品牌智己、飞凡成立仅2、3年，正处于起步阶段，新品牌的培育和被客户认知其价值都需要一个爬坡过坎的艰难过程，随着智己LS7和飞凡R7的上市交付，门店热度显著提升，智己LS7月销量已跻身30万元以上高端新能源品牌的前列。未来三年，智己和飞凡将推出多款全新车型，并将进一步加大营销网络建设力度，实现对目标用户的更高效触达，以及对用户服务需求的更快速响应。

投资者：董秘好：看了年报季报，很替公司犯愁，也替自己专一重金投资二年而担心，个人觉得新品牌投入大，量不上去会亏损，改革会有风险，但既然已决策，决不能倒退：1.营销费用不减少，线上线下继续广告的同时扩大销售点。2.保质保量树品牌3为了成功转型新能源，要有亏损的底线也要保市场占有率4困难时期可不分红，放下架子，真情与机构沟通，保市值不再下跌，让二十几万股东不再伤心，为公司做正面广告

上汽集团董秘：您好，感谢您的建议。

投资者：公司可以通过过去购买上汽产品的用户基数导流到本公司新能源产品，给予政策优惠，如果能激活这部分用户上汽依然庞大。燃油市场被新能源吃掉，关键是谁在吃，不能到处丢掉疆土。

上汽集团董秘：您好，谢谢您的建议。

投资者：特斯拉大打价格战。特斯拉和比亚迪依托新能源先发优势可以持续价格战拖垮成本高的企业，我们很快就看到摩拜单车小黄单车翻版出现。公司迫在眉睫要解决成本问题，降低负债，充足现金流才能更好的活下去。长期依托重大科技突破技术领先卓越运营，高品质低成本符合时代需求的产品可以给予对手痛下杀手。

上汽集团董秘：您好，感谢您的关注和建议，公司瞄准用户痛点，研发更可靠节能、更具性价比的产品，在解决成本焦虑方面，将通过运用CTB、一体式压铸等先进制造集成技术，创新电动智能汽车的软硬件生产流程，并新建电动车专属样板工厂，实现简约化、大规模、低成本的生产，大幅降低制造成本，为用户提供同等车型“价格最优”、同等价格“配置最优”的整车产品。

投资者：董秘你好比亚迪等5月1号就公布四月份销售数据，咱们作为行业大佬，是不是也该学习一下？

上汽集团董秘：您好，公司每月中上旬会发产销快报，敬请关注。

投资者：特斯拉如果再降价！新势力和成本控制不好的企业搞不好会团灭成为摩拜单车尴尬局面。飞凡汽车要利用好集团优势加速推出低成本高品质多款新品快速占领各个细分市场和同行决战。

上汽集团董秘：您好，感谢您的建议。

投资者：特斯拉为什么利润高那么高。技术领先、成本优势、品牌溢价、规模效应＆平台化。作为同城兄弟上汽从特斯拉身上学到了什么？

上汽集团董秘：您好，公司瞄准用户痛点，研发更可靠节能、更具性价比的产品，在解决成本焦虑方面，将通过运用CTB、一体式压铸等先进制造集成技术，创新电动智能汽车的软硬件生产流程，并新建电动车专属样板工厂，实现简约化、大规模、低成本的生产，大幅降低制造成本，为用户提供同等车型“价格最优”、同等价格“配置最优”的整车产品。

投资者：飞凡智己是否有计划出混动车型呢？

上汽集团董秘：您好，智己定位“高端智能电动车品牌”，将率先搭载新一代“三电”系统、“中央计算+区域控制”的全栈3.0智能车解决方案等最新技术创新成果，为用户带来极致驾控、智能、安全体验，成为智慧新伙伴，未来三年，将再推出中型智能电动SUV、中型智能电动轿车等3款全新车型。飞凡和荣威致力成为中国消费者“首选的新能源汽车品牌”，提供纯电、插混等多种新能源解决方案；飞凡品牌将为用户带来超越同级车的极智舒适感受，荣威品牌将为中国用户提供高品质的出行体验，未来三年，将推出6款全新主力车型，1款入门型A级电动车、3款中型电动车、2款中大型电动车，以及至少5款混动产品。

投资者：董秘好：相信公司今年改革创新力度一定不会小，为了让投资者对公司有信心，改革方案中应增加高层按年薪比例增持公司股份，那怕每人增持1000股也是一个态度。

上汽集团董秘：您好，感谢您的建议。

投资者：同为传统汽车的广汽已经拿到埃安成功晋级到新能源头部，反观上汽新能源收效甚微，还在到处找灵魂。销量利润都下滑厉害，还在报喜不报忧。公司高层是否感到有压力呢？所剩时间不多了，怎么改革扭转局势？如何营销改革创新？

上汽集团董秘：您好，公司将紧紧围绕用户需求变化、一切从用户出发，梳理明晰品牌定位，做强核心技术优势，加快体制机制变革，推动新能源战略落地见效。一方面，优化品牌阵营，为用户提供多样化的选择；另一方面，发力深耕创新技术，研发更可靠节能、更具性价比的产品,着重解决用户安全焦虑、里程焦虑和成本焦虑，推动产品性能的极致化进化。通过以上措施，实现上汽的创新驱动和转型发展，推动新能源车销量规模再上新台阶，并且产品结构更优、发展质量更好，为用户和股东创造新价值。在营销变革上将更快速地响应市场变化、更准确地把握用户需求、更创新地建设营销渠道。对于新创立的品牌，将进一步加大营销网络建设力度，探索更加轻便灵活的方式实现,对目标用户的更高效触达，以及对用户服务需求的更快速响应。

投资者：贵公司去年的四个子公司大众、通用、乘用车、通用五菱无论是在燃油车还是新能源汽车方面销量不及预期。虽然新能源汽车增长率46.51%，但销量只占总销量的20%左右。并且请问公司现在新能源产能目前有多少，能否实现今年目标？

上汽集团董秘：您好，除上汽大众MEB工厂外，公司其他新能源产品与传统车共享产能，公司可结合市场情况对两类产品进行调配，实行柔性化生产。具体产能利用率情况详见公司2022年年度报告。

投资者：2022年上汽乘用车（荣威、名爵、飞凡、智己）交付新能源汽车10.68万辆，同比下滑6.40%；国内市场新能源汽车交付同比增长80.23%，其中纯电动车同比增长67.05%，相比之下，贵公司在新能源汽车转型方面稍显乏力。请问贵公司会转变新能源汽车战略，将发展重心由高端车型转移至中低端车型吗？

上汽集团董秘：您好，2022年受多重因素的叠加冲击，智己、飞凡的新车上市和交付都遇到较大挑战。今年以来，随着智己LS7、飞凡F7等全新车型上市交付，市场反响热烈。4月上海车展上，上汽集团发布了"新能源汽车发展三年行动计划"：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。智己定位"高端纯电智能汽车品牌"，飞凡和荣威将成为中国消费者"首选的新能源汽车品牌"，MG定位"全球知名汽车品牌"，五菱定位“人民的代步车”，上汽大众和上汽通用等合资品牌也将加快在智能电动车新赛道上的产品布局，全面实施品牌焕新。公司通过进一步优化品牌阵营，努力为用户提供多样化的产品选择。

上汽集团2023一季报显示，公司主营收入1459.16亿元，同比下降20.03%；归母净利润27.83亿元，同比下降49.55%；扣非净利润21.63亿元，同比下降56.32%；负债率64.14%，投资收益30.49亿元，财务费用3.0亿元，毛利率9.83%。

该股最近90天内共有12家机构给出评级，买入评级7家，增持评级5家；过去90天内机构目标均价为19.49。近3个月融资净流出7230.5万，融资余额减少；融券净流出71.73万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，上汽集团（600104）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力一般，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、存货/营收率增幅。该股好公司指标3星，好价格指标3.5星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）

上汽集团（600104）主营业务：汽车、摩托车、拖拉机等各种机动车整车、总成及零部件的生产、销售、物业管理、国内贸易(除专项规定)、咨询服务业,经营自产产品及技术的出口业务和本企业所需的机械设备、零配件、原辅材料及技术的进口业务(国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外),包括公司控股的企业。

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