正面对抗Model Y 小鹏全新轿跑SUV新车前瞻

近日，小鹏全新轿跑SUV车型再次曝光了数组谍照引发关注。新车不仅有着类似于特斯拉Model Y的大溜背造型，在尺寸及定位上也与Model Y十分相近。可以说这是小鹏推出的首款在定位上与特斯拉直接竞争的新车。更有趣是啊，新车在内饰设计上也采用了与特斯拉接近的悬浮式横屏的极简风格，并采用了类似的超大型一体化压铸车身。小鹏这款硬钢特斯拉Model Y，即将在2023年推出的全新车型究竟怎么样？我们来抢先了解一下。

截至目前，代号F30的小鹏全新轿跑SUV都还覆盖着极为厚重的伪装，不过车衣下的真容并不十分神秘。从显露出的部分可以清晰的看到，新车依然采用了小鹏家族化的前脸设计，贯穿式的日行灯灯带位于前脸上方，分体式前大灯及全封闭的前脸，整体布局与小鹏G9等车型如出一辙。

(相关资料图)

不过在细节上依然能够看得出一些区别，尤其是前大灯部分。从谍照上可以清晰的看到新车前大灯上沿轮廓向中心下滑，相较小鹏G9显得圆润了很多，这样的设计也与整车更加运动的定位更为相符。同时新车前脸相较小鹏G9更为扁平，前脸各个元素间显得更加紧凑一些。而相较小鹏P7还是要高出许多，因此激光雷达与小鹏G9一样布置在了大灯下方，而无需向尚未发布的改款P7一样布置在大灯内侧。

车身侧面与特斯拉Model Y类似的大溜背是新车的标志性特征。对比来看，小鹏F30（询底价|查参配）（代号）车体部分更高，车窗部分占据车身比例小了不少，这样的设计反而让小鹏F30（代号）车顶曲线显得更加平滑。据公开数据，特斯拉Model Y与Model 3的零部件贡献率高达75%，或许是出于兼容性的考虑，让特斯拉减少了Model Y车身下半部分的变动，笔者认为小鹏F30（代号）的车身比例显得更为协调。

截止目前曝光的谍照中，新车尾部都有一个颇为巨大的伪装凸起，伪装之下究竟长什么样仍然十分神秘。一种可能是这只是一个单纯的伪装，用以掩盖车身本身的线条。另一种猜想则是车尾设计有一个颇大的尾翼设计。如果是后者，则尾翼预计会采用镂空的拱形造型，这样的设计可以说相当运动、硬核。

当然，还有一种更加大胆的猜想。早在2020年，我们就曾报道过小鹏公开了一项可升降尾部车顶的专利。在必要时，可以通过升高尾部车顶来提升后排的头部空间。对于一款大溜背造型的车型，后排头部空间或许够用，但终究会为造型有所妥协，可升降设计能够在必要时大幅提升后排乘坐体验。当然这样的设计也可谓相当大胆，是否会真的投入量产尚没有证据支撑。

相比而言，尾部并没有太多值得一提的细节。参考小鹏G9，新车预计除沿用贯穿式的长条状尾灯外，整体设计仍然采用了极简的风格。

其他细节方面，新车采用了隐藏式门把手，同时大批测试车型配备了电子外后视镜。目前，国内关于外后视镜执行强制国标GB15084-2013《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》，并不允许电子外后视镜的使用。不过，早在2020年GB15084就发布了新的征求意见稿，正式实施时将取消相关限制。包括小鹏、高合、集度、北汽等等大批品牌都已经布局了相关车型，但尚需法规正式解禁时方才能正式量产。

在后视镜下方，可以看到新车前翼子板上仍然布置了常规的侧后视摄像头。新车在摄像头、激光雷达等感知硬件上的配置预计与小鹏G9基本一致，在高阶辅助驾驶层面预计将与小鹏G9相当，届时预计可以支持城市NGP等能力。另外，小鹏G9件天线隐藏在了车顶行李架后侧部分，小鹏F30（代号）并不适合类似的行李架，相关设计也没有出现在测试车型上，预计天线将隐藏在可能出现的大尾翼中。

目前关于新车内饰的信息还极其有限，在国内媒体曝光的一张新车内饰谍照中可以看到，新车采用了完全不同于以往的设计，并没有沿用小鹏G9刚刚推出的中控+副驾的大连屏设计，而是采用了一款尺寸颇大的悬浮式横向中控屏，整体布局与特斯拉更为相似。不过相比特斯拉，传统的电子仪表盘在新车上得以保留，车内整体采用了极简的风格，更多细节尚有待进一步追踪。

至于车身尺寸，新车首次曝光是何小鹏在去年一次采访中提及：“小鹏汽车将在 2023年推出两个全新车型平台及其首款车型，分别是C级车平台和B级车平台，新平台会使用超大型一体化压铸车身”。新车正是何小鹏所说的B级车平台，而C级车平台新车是最近刚刚曝光的代号为H93的MPV车型。

新车定位于B级车，与特斯拉Model Y基本相当。而最早期曝光的骡车谍照中可以看出，对比套用的小鹏P7外壳，新车长度及轴距有十厘米左右的缩短，车身宽度略窄但基本相当，底盘高度有明显的抬升。作为参考，小鹏P7轴距长度为2998mm，特斯拉Model Y为2890，新车轴距与特斯拉Model Y相当。

虽然相较小鹏P7/G9的轴距2998mm有明显的缩短，不过不必太多担心新车的纵向空间。相较Edward平台的小鹏P7/G9，全新F平台的小鹏F30（代号）大幅缩减了L113（前轮轴到踏板的距离）的长度，预计L113的差距占据了轴距差距的超过一半的比例。

目前，小鹏G9的官方指导价为30.99-46.99万，特斯拉Model Y指导价为29.9988-39.79万，体型与Model Y相当，定位在G9之下的新车售价必然会比特斯拉Model Y便宜不少。关于新车的名称，目前有G5和G7两种主流的猜测，对比新车与小鹏G9的差距，我们认为新车在小鹏体系内更加接近小鹏G9，正式定名为小鹏G7的概率更高。

今年3月，上市公司博敏电子发布公告称“深圳博敏成为小鹏汽车F30车型E38车型关零部件产品的供应商”，首次证实了新车内部代号为F30，而E38车型正是小鹏G9。目前尚没有公开信息明确博敏电子具体向小鹏供应何种零部件。

据公开资料，深圳博敏2014年起开始聚焦新能源汽车三电系统领域，向市场推出PDU、电池、电池PACK等产品，博敏电子核心产品为PCD印制电路板，包括“强弱电一体化印制路板“、通过“强电流板”技术助力三电系统高集成、结构化模块的综合解决方案等优势产品，预计其为小鹏汽车供应的零部件与小鹏G9上所采用的的800V超快充技术相关。

而全新车型F30（代号）与小鹏G9采用同一供应商且同期公告，我们合理猜测新车将采用与小鹏G9一样的800V超快充技术。作为参考，小鹏G9是国内首个搭载800V高压SiC平台的量产车，车端采用高电压大电流的充电方案提升充电功率，同时配合小鹏年内规模化铺设的新一代S4超充桩，单枪最高充电功率可达480kW，最大电流达670A。带来的效果嘛，就是可以仅充电5分钟补充200km的续航，是全球充电最快的量产电动车。

另外，何小鹏亲自透露F30（代号）及后续推出的MPV车型H93（代号）将采用超大型一体化压铸车身。今年年中，上市公司广东鸿图发布公告称收到小鹏汽车定点开发通知，小鹏汽车决定选择广东鸿图作为某车型底盘一体化结构件产品的供应商。

今年年初，广东鸿图召开了6800T底盘一体化结构件下线暨12000T超级智能压铸单元合作签约仪式，全国首台国产6800T超大型智能压铸单元生产的新能源汽车底盘一体化结构件正式下线，一体化压铸技术实现国产自主可控。相关报道中就曾提及小鹏汽车为广东鸿图客户之一。

广东鸿图研发的6800T超大型全自动智能压铸单元设备总重超过450吨，模板尺寸3600×3600毫米，在40兆帕充型压力下最大产品投影面积可达17000平方厘米，最大铝液浇铸重量可达200千克。该智能压铸单元配置了行业领先的高真空系统、模温精确控制系统、高效喷涂系统、柔性取件与后处理系统，可实现全自动、智能化、无人化生产制造，未来将用于新能源汽车一体化前舱总成、一体化后地板总成及一体化电池托盘等关键核心轻量化部件的生产制造。同时，高达12000T的超大型全自动智能压铸单元设备也即将投产。

小鹏武汉基地效果图

据公开资料，广东鸿图分别在广东肇庆、江苏南通、湖北武汉设有生产基地，其中广东肇庆基地距离小鹏汽车肇庆智造基地不足50km。同时，小鹏汽车在武汉的第三工厂也正在建设中，一期工程计划于2023年建成投产。预计采用超大型一体化压铸车身的两个全新平台车型将落户小鹏肇庆及武汉工厂。

目前，量产车型中特斯拉Model 3/Y均采用了超大型一体化压铸车身，该技术可以大幅简化车身机构零部件数量，降低生产成本，提高生产效率。不过，市场上也出现了事故维修成本高等质疑。当前，包括小鹏、蔚来、AITO、高合、极狐、长安、上汽，以及奔驰、大众、沃尔沃等品牌均有发布相关技术规划，超大型一体化压铸车身已成为行业发展的一大趋势。

目前，关于小鹏F30（代号）曝光的信息还相当有限，不过可以看出新车无论是从车型定位还是技术参数上都明确的指向了特斯拉Model Y。在此之前，关于小鹏P7对比特斯拉Model 3以及小鹏G9对比特斯拉Model Y等都备受消费者关注，但长期以来小鹏针对特斯拉都更多采用了错位竞争的策略。本次推出的全新车型是首次在定位上直指特斯拉，当然参考小鹏G9的售价区间，我们预计新车在售价上相较特斯拉Model Y会有所降低，但预期不会有特别大的差价，两款新车未来在市场上的表现令人期待。（文：太平洋汽车 郭睿/部分图片来源于网络）