新款凡尔赛C5 X完成国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试

5月9日，雪铁龙凡尔赛C5 X（询底价|查参配）在中国汽研汽车安全技术中心完成了国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试。中国汽研凯瑞认证依据测试结果，向神龙汽车有限公司颁发出“乘用车后碰撞燃油系统安全A级”“乘用车正面碰撞乘员保护A级”“AEB性能A级”三张认证证书。

凯瑞认证与中国汽研检测工程事业部一起，围绕汽车主被动安全，基于中国汽研安全技术中心交通安全科搭建的“未来出行交通事故场景研究数据库FASS”，筹划设计了高速追尾及AEB测试试验，以及认证体系。该认证体系从乘员安全出发，包含车辆结构、约束系统、燃油完整性、事故后救援、主动安全5大测试维度，12项测试子项目，多维度助力推进中国汽车质量提升。

(相关资料图)

第1、2号车发生追尾碰撞，测试被动安全：

1号车发生后碰：后碰撞击速度比国标GB20072提升20%（从50km/h提升至60km/h），后碰撞击总质量比国标GB20072提升59%（从1100kg提升至1750kg），碰撞总能量比国标GB20072提高129%。

（前方银色车辆为1号车、后方红色车辆为2号车）

2号车发生正碰：正碰撞击速度比C-NCAP 2021版标准提升20%（从50km/h提升至60km/h），碰撞总能量比C-NCAP 2021版标准提高44%。

测试中，凡尔赛C5 X 2023款1号车燃料系统完整，保障了驾乘人员安全；2号车车身结构、约束系统、事故后救援各测试项全部通过合格，展现了领先的整车被动安全性能。

第3台车AEB功能及时介入，测试主动安全性能：

3号车AEB功能及时介入：远高于C-NCAP 2021版标准的40km/h时速，测试速度达60km/h，对AEB系统的识别计算能力、预判响应能力、制动减速能力等提出了极限考验。

测试中，凡尔赛C5 X 2023款3号车AEB系统主动出击保驾护航，紧急制动效果良好，距离事故点0.44米及时刹停，完美避免了连环碰撞。

（前方银色车辆为1号车、中间红色车辆为2号车、后方鎏金绿车辆为3号车）

1、车辆结构（2号车）

乘员舱上部变形：要求所有测量点变形量不超过7.5cm，实际6个测量点变形量均符合标准，无目视变形。

由高强度铝合金防撞梁、铝合金六边形吸能盒、热成型SHOTGUN结构以及六横六纵热成型地板骨架、热成型A柱、B柱所构成的“太空舱”车身安全结构，充分吸收、分散、传导、抵御撞击能量，使得A柱、B柱完整，乘员舱无变形。

乘员舱下部变形：要求所有测量点不超过10cm，实际4个测量点均符合标准，无目视变形。

车门下部热成型高强钢零件、上部内板区域以及隐藏的热成型件，保证车门玻璃未出现明显碎裂，降低乘员身体被玻璃划伤的风险。

前防撞梁采用轻量化铝合金材料，打造车身轻量化的同时，充分吸能变形，有效吸收正面势能。

乘员舱下部由六横六纵热成型地板骨架、热成型钢前围挡、热成型钢门槛梁等构成，在碰撞时充分发挥其超高强度特性，抵御碰撞能量，保证车内乘员安全。

结构完整性：铰链完整，假人脚部未借助工具便可顺利取出

前防撞梁及纵梁充分吸能变形，有效吸收正面势能，铰链完整，车门可正常打开；

高强度的太空舱式安全车身结构设计，保证上乘员舱结构的完整度，假人可正常取出。

2、约束系统（2号车）

假人伤害值：要求假人伤害值各项指标应符合E-NCAP 性能限值要求得分率高于95%，实际得分为96.5%。

配备的安全气囊及时弹出且接触位置符合要求，安全带有效约束、座椅无失效，试验假人得到完善保护。

安全件点爆情况：气囊及安全带及时展开，对假人起到正向有效保护

主副驾驶、侧气帘、侧气囊正常弹出，有效保护乘员头、胸、手肘及骨盆等部位。

座椅稳定性：座椅未失效、座椅滑轨未发生明显位移、座椅固定点未出现断裂情况

凡尔赛C5 X座椅由世界顶级供应商安道拓提供，座椅的骨架、关键连接结构均采用进口高强度钢材制造。同时依靠座椅防下潜设计、激光焊接工艺，保证座椅在事故中提供足够并稳定的保护性能；

座椅头枕配合吸收能量，使头、颈部运动姿态基本一致，保证头、颈部受到有效保护，将伤害的风险降至最低限度。

车门状态：试验过程中，车门未打开、未分离

一体化冲压车门，保证车门总成整体性和更高的结构强度，保证事故中车门紧闭、车门整体无裂缝，确保整车安全性。

3、燃料系统完整性（1号车）

燃油状态：试验后，无燃油泄漏

凡尔赛C5 X两车发生碰撞后，燃油箱表现出良好的安全性，并未发生燃油泄漏，避免了漏油后发生燃烧、爆炸等情况，最大程度保证驾乘人员和周边人员、环境的安全。

4、事故后救援（2号车）

ICB 功能：在碰撞过程中进行制动操作，减少二次碰撞风险

在车辆发生碰撞后，适度地进行制动操作，从而让车轮停止滚动，避免可能发生的二次事故。

车门开启：碰撞后车门主动解锁、正常打开，开启力未超过200N

前舱不同区域采用针对性的材料强度和结构设计，碰撞后四门正常解锁，并可正常开启，满足救援和逃生需求。

假人移除情况：假人可以正常移除

凡尔赛C5 X的前后门内的防撞横梁并没有过度弯折，有效抵挡住了撞击，最终假人可正常移除，为驾乘者保证了充足的“生存空间”。

5、主动安全（3号车）

AEB 功能：测试要求V₃不小于46km/h，实际为60km/h，紧急制动效果良好，距离事故点0.44米及时刹停

第三代自动紧急制动系统AEB：

可识别静态、动态车辆、行人、两轮车等目标，并全面提升了夜间对车辆与行人目标的识别与计算能力；

通过毫米波前雷达和摄像头融合感知、监测、计算、前方目标。如果探测到碰撞风险向驾驶员提供报警信息；报警后如果驾驶员不采取行动，系统最大可提供0.9g制动减速度，进行自动制动，避免或降低碰撞的严重性，保障车内乘员的安全。

凡尔赛C5 X装备77GHz毫米波雷达和前摄像头，采用融合方案对目标进行识别及判断。对于静止目标物（CCRs）场景的紧急制动的最高车速可达60km/h；

对于移动目标物（CCRm）场景，77GHz毫米波前雷达可探测最远达200m的目标并与摄像头的信息进行融合，综合判断当前与目标的相对距离、速度、碰撞时间等，并及时发出制动请求；

对于制动目标（CCRb）场景，此场景相对难度较大，依靠全面升级的硬件，摄像头可判断目标物类型，毫米波雷达可准确计算与目标物的相对距离、相对速度、碰撞时间等信息，最终根据数据融合后的结果及时发出报警及制动请求，最大可发出高达9m/s²;的制动减速度，保证稳定的制动且避免与目标物发生碰撞；

相邻车道制动试验、铁板试验等误作用试验，开发过程中也针对各类可能引起车辆AEB触发的场景进行了全面测试与性能调试，可避免误触发的发生。

2023款凡尔赛C5 X全系新增标配前门双层夹胶静音玻璃。响应客户对舒适驾乘更高的诉求，凡尔赛C5 X 2023款全系新增标配前门双层夹胶静音玻璃，在各种典型工况下皆能有效降低高频噪音1至4分贝，让驾乘者免受噪声干扰，带来更舒适、更静谧的驾乘体验。

享不凡增配后超声波雷达。为满足客户对安全、便利配置，以及入门更豪华的用车需求，凡尔赛C5 X 2023款享不凡增配后超声波雷达，通过超声波发射装置监测障碍物的距离与方位并发出警报提醒车主，避免车辆受到碰撞，进一步提升安全性。

势不凡增配360 ° 全景泊车影像、前超声波雷达、带脚部感应开闭电动尾门。应广大新手驾乘者的呼吁，本次凡尔赛C5 X 2023款势不凡增配360 ° 全景泊车影像，配合超声波雷达可将实时影像呈现在12.3英寸中控屏上，告别视线盲点，有效减少划痕、碰撞等事故；带脚部感应开闭的电动尾门，具备钥匙遥控、尾门按键、车内按键、脚部感应共四种解锁开闭方式，让取物更快捷、更方便。

领不凡增配深色Claudia真皮座椅、前排通风(吸入式)座椅、10扬声器HIFI音响系统。考虑到消费者日益升级的驾乘生活，车辆品质已成为众多车主购车的重要考量因素，领不凡增配采用源自澳洲新西兰头层黄牛皮的Claudia打孔真皮座椅，集精湛原料、工艺与设计于一身，触感柔软，久用不皱，加上前排座椅通风功能，有效改善人体与座椅皮面接触部分的空气流通，天热时乘坐更舒适。

由法国的Citroen HIFI工程师团队根据消费者喜好进行一系列技术调校升级的升级10扬声器HIFI音响系统，让音质表现极为真实细腻，带给用户全方位声场沉浸式的音效，将成为追求品质出行的年轻一族的至爱之选。

耀不凡增配欧洲版装饰套件。作为一辆全球销的热门车型，其海外配置成为部分消费者关注的重点。凡尔赛C5 X 2023款耀不凡增配欧洲版装饰套件，包含行李箱卷帘、行李箱地板带导轨、行李箱门槛不锈钢装饰件，硬度更高、更耐磨；后排座椅一键放倒手柄，让后备厢的装载空间更具实用性和便利性；加上行李箱12V电源，4门迎宾踏板，兼顾实用便利的同时，进一步升级了凡尔赛C5 X的旅行车属性。

此外，凡尔赛C5 X 2023款还迎来科技升级，采用骁龙820A汽车平台，并将IVI车机软件升级到最新20.93版本，让车机体验更加流畅稳定，打造“车机即手机”的智能体验，还支持自定义个性桌面，满足不同消费者的喜好和习惯需求。

动力方面，该车将会搭载最新的1.6T涡轮增压全铝发动机（360THP涡轮增压发动机升级版），其最大功率提升到129千瓦，峰值扭矩为250牛·米，传动系统匹配的是爱信8速手自一体变速箱。

作为中国汽研汽车安全技术中心的安全极限探索平台，SUPER CRASH超级试验旨在提炼高发、高危等典型事故工况，开展极限试验，供车企进行安全试验挑战，为消费者打造更加安全的出行环境。本次，SUPER CRASH超级试验进行国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试，开启国内首次高速连环追尾试验，在高速追尾测试、复杂场景AEB测试等极限工况中均挑战成功，也可以看到东风雪铁龙对车辆安全负责的态度。（文：太平洋汽车 杨嘉臻）