枭龙系列万台车辆正式下线 智能座舱将获OTA升级

7月1日，哈弗宣布枭龙系列万台车辆正式下线。6月份，哈弗枭龙（询底价|查参配）系列销售6098辆，环比增长97%。同时，哈弗品牌基于用户反馈，为进一步提升用户的用车体验，宣布哈弗枭龙MAX的Coffee OS 2智能座舱系统推出OTA升级规划。

官方表示，枭龙MAX基于Coffee OS 2智能座舱系统，计划今年第三季度进行OTA升级，其更新内容分两个阶段分批推送：其中第一阶段更新升级的3D车控、喜马拉雅APP换新、智驾助手和声音博物馆，将于今年第三季度内完成上线；第二阶段更新升级的手车互联、行业首批搭载的AI大模型等，也随即将于今年内完成。

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首先，这次OTA新增了3D车控功能，通过3D车模还原实车状态，将智能化功能细节武装到牙齿，做到“可见即可控”。

用户通过车模观察到实车状态，可进行车模放大、缩小、旋转等操作，响应极速，体验丝滑。比如，用户通过点击车模控制对应位置，实现“想控制哪里点哪里”，包括HUD、天窗/遮阳帘、车窗、后视镜、后尾门，既提升了操作的便捷性，又为用户带来更好玩、更科技的用车体验。

不仅如此，3D车控还可以通过全新增加的3D动态效果，更直观的理解一些复杂技术性的车辆功能。比如当用户不清楚在什么场景下该使用何种驾驶模式时，车控车设里新增了3D场景的驾驶模式效果，通过3D模型和音效双重感知，可轻松获取每一种驾驶模式适合的路况信息以及车辆的能耗变化。

哈弗枭龙系列已经在5月中旬正式上市，车系包括枭龙和枭龙MAX，其中哈弗枭龙定位紧凑型SUV，共推出3款配置车型，售价区间为13.98-15.68万元；枭龙MAX定位中型SUV，共推出3款配置车型，售价区间为15.98-17.98万元，成为搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的首款车型。

哈弗枭龙采用了时下流行的新能源车型的设计思路，封闭式的中网以及硬朗的线条设计，包括首尾呼应的LED灯组造型，还是非常符合年轻人审美的。

虽然定位紧凑级SUV车型，但车长达到了4600mm，轴距达到了2710mm，确保了后排腿部空间的释放，整体比例还是非常协调的。

内饰设计在具备了高级感的同时增加了科技氛围的融入，物理按键大部分则集成到了中控触屏内，快捷菜单使用起来也比较方便。

哈弗枭龙动力系统搭载了1.5L+2挡DHT组成的插电式混动系统，最大功率140kW，最大扭矩370N·m，WLTC纯电续航为96km，官方亏电油耗为5.3L/100km。

哈弗枭龙MAX（询底价|查参配）基于长城自研的最新混动技术平台打造，将是首款搭载混动架构Hi4的车型，首创了智能四驱电混技术，可以更加合理的实现串并联行驶，确保了更高的燃油经济性。

外观方面，枭龙MAX依旧采用了家族最新的设计语言，与枭龙不同的是并没有采用封闭式中网，看起来更像是燃油车的感觉，不过设计样式比较新潮，带有很强的科幻感，前LED大灯组极具辨识度，整体给人一种个性、有活力的感觉。

车身尺寸相比枭龙会更大一些，长宽高分别为4758（4771）/1895/1725mm，轴距为2800mm。车侧整体线条也比较流畅，轮圈样式也更加时尚。整体外观设计灵感来源于国产战斗机极致的六边形稳定性和凌厉线条的设计。

内饰设计采用了全新一代Coffee OS智能座舱系统和咖啡智驾等科技，主要在豪华的同时对于科技氛围有了很强的提升效果，中控屏幕尺寸更大，副驾前方的副屏娱乐属性更强，中控面板下方提供了手机无线充电等时下主流功能。

座椅填充物很扎实，支撑性很好，并且配置也十分丰富，电动调节、座椅通风、加热、按摩等功能一应俱全。

动力系统方面，哈弗枭龙MAX搭载了1.5L高热效率发动机，后桥电机，并且可以通过全新混动架构Hi4来实现前后双轴电机的串并联四驱，系统综合最大功率205kw，综合最大扭矩585N·m，加上智能管理和智能扭矩矢量控制系统，可以精准的识别当前路况，相比传统的电机并联结构来说，全新混动架构Hi4增加了纯电四驱、并联四驱和双轴能量回收模式，确实让它动力强劲的同时对于行驶状态以及燃油经济性都得到了很好的保障。

哈弗更表示，在渠道方面，截至目前哈弗新能源网全国各大销售区域共计已完成326家哈弗新能源网门店部署，对国内主流市场实现全面覆盖；预计到2023年底，哈弗新能源品牌渠道将实现覆盖全国200+地级市，800+家店面正式运营。（文：太平洋汽车 杨嘉臻）