保时捷小改款Cayenne外观曝光 头尾灯与Taycan类似

保时捷官方才刚刚公布完Cayenne（询底价|查参配）（卡宴）三屏幕的内饰没多久，没想到外观就在海外社交媒体上被曝光。从被曝出的图片来看，外观被披露的方式是新车的车机系统中车辆设置界面，虽然不算特别清晰，但基本上外观的新亮点都能被看出大概了，该外观或许也将是新车最终量产的外观确定版本。

身为保时捷最畅销、最赚钱的车型，保时捷官方应该打算在上海车展正式亮相前，以“挤牙膏”的方式，慢慢揭晓小改款Cayenne的细节，但计划赶不上变化，近日专门分享汽车资讯的社群媒体打断了节奏，抢先公布了两张外观照。

(资料图)

仔细看会发现，这照片疑似是翻拍车机系统中车辆设置界面的车辆图示，是经过电脑运算出来的概念图，或许与实车还是会有些落差。从车头望去，小改款Cayenne采用更长面积更大的水平格栅中网设计，而重点则是在头灯中，换上类似纯电车型Taycan的四眼式设计。

小改款Cayenne车尾也能看到类似Taycan的设计，采用线条更为简洁的横贯式尾灯，灯条的面积也不小，应该会有不错的辨识度。

回顾一下新车内饰部分，新车作为中期改款车型，新款保时捷Cayenne的内饰变化相比外观来得更多，内饰设计在保留典型的Cayenne设计特征的同时，全面提升动感豪华的舒适性和功能性。新款Cayenne从仪表板到中控台，再到车门内部的上沿均经过重新设计，优雅的出风口采用Cayenne标志性的垂直排列设计。

12.6英寸组合仪表将采用全数字化显示，根据具体配置，驾驶者可在组合仪表上获得七种视图选项。转速表、在线导航、夜视辅助系统或3D驾驶辅助系统的选择界面将设置在最显著的位置。更有一个大幅精简的视图和一个经典模式可选，经典模式将以数字化形式呈现保时捷标志性的五连表。

12.3英寸高清中央显示屏搭载保时捷通讯管理系统（PCM），标配在线导航和多媒体服务。而最令人眼前一亮的是，新款Cayenne可选装10.9英寸副驾驶侧显示屏。得益于特殊的贴膜，从驾驶座位置将无法查看副驾驶侧显示屏的内容，这意味着即使副驾乘客在用流媒体观看视频，也不会干扰到驾驶者。用户可以通过多种方式将智能手机与车辆配对，除了前排的USB-C接口，还可扫描PCM上显示的二维码，体验Apple CarPlay丰富的互联功能，以及大量内置应用程序。此外通过Siri语音助手，也可操作车辆功能。

全新的多功能运动型方向盘源自911车型，具有鲜明的运动风格。标配的驾驶模式切换旋钮位于方向盘上，可切换Normal（标准），Offroad（越野），Sport（运动）和Sport Plus（运动升级）模式。新样式的发动机启动按钮依然位于方向盘左侧，而在方向盘右侧，选挡杆被调整至组合仪表和中央显示屏之间。由此，中控台上可留出更多空间，能够放置一个带实体控制键的全新大型空调控制面板，并加大储物空间。

全新的空调控制面板采用黑色玻璃面板表面，造型独特且极富质感。触摸识别与触控反馈，搭配机械空调开关和一个实体的音量控制键，通过清晰布局的控制界面，可以实现快速且直观的空调设置。前排储物箱配备两个全新的USB-C接口，另两个同类型接口则设置在中控台的后部，所有USB接口均支持快充。车内还配备一个冷却式智能手机储物箱，标配感应充电，冷却功能使得充电功率可达15瓦。

在早前的道路测试中，我们就已一睹保时捷Cayenne中期改款外观真容，新车的外观、内饰以及动力系统均有升级。

新车外观主要针对前格栅、包围、发动机盖以及大灯造型进行了微调，三段式进气口整体尺寸更大。此外新车还将会提供全新造型的轮圈以及新的配色。

内饰方面，新车将换装最新的家族式设计风格，驾驶员前方将拥有12.6英寸全液晶仪表，中控屏尺寸12.3英寸，内置最新的操作系统，并在下方配备触控板。此外，新车在副驾侧也可以选装10.9英寸显示屏。

据悉，新款Cayenne入门版车型依旧搭载3.0T六缸发动机，其最大功率将提升至354PS，最大扭矩提升至500N·m。新款Cayenne S将换搭4.0T V8发动机取代现款2.9T六缸发动机，其最大功率474PS，最大扭矩599N·m。

新款Cayenne Turbo GTCoupe搭载的4.0T发动机将最大功率进一步提升至660PS，最大扭矩达到850N·m。新车将会全系配备8挡手自一体变速箱，同时底盘方面也将进行升级。据悉，新车将会换装双腔室双阀门的空气悬架替代目前三腔室单阀门空气悬架，这一变化使得新车的悬架阻尼变化更加明显，从舒适模式到Sport Plus模式，满足各种需求。这预计是作为选装配置提供给消费者。此外，新车还将提供后轮转向功能。

混动版的新款Cayenne E-Hybrid将会搭载25.9kWh电池，不过具体纯电续航里程并未公布。海外版车型是搭载3.0T六缸发动机+电动机，最大功率469PS，最大扭矩649N·m，中国市场的则是搭载2.0T四缸发动机+电动机。另外还有高性能版插混车型Cayenne Turbo S E-Hybrid。（文：太平洋汽车 柯凯汶）