9.58万起/宝骏云朵正式上市 你最关心的都在这！

8月10日晚，宝骏云朵正式上市，新车售价9.58-12.38万元，共推出4车型。宝骏云朵（询底价|查参配）定位纯电小型车，外观内饰均采用全新的设计语言，长宽高分别为4295*1850*1652mm，轴距2700mm。除了常规版本外，与宝骏悦也一样，宝骏云朵也与大疆合作，推出大疆智版，据悉该车型搭载了第二代贯导双目摄像头智驾方案，具备记忆领航和循迹倒车功能。虽然本次并未公布售价，但即将于10月上市并交付，我们也将持续关注。

(资料图片仅供参考)

权益方面，官方为各位准车主准备了1000元下订四重礼，包括充电礼（460km续航送7kW交流充电桩、360km续航送3.5kW交流充电桩）、金融贴息礼（460km续航金融贴息至高补贴4,000元、360km续航金融贴息至高补赌3,000元）、道路救援礼（提供3年内免费道路救援服务）以及流量礼（3年免费车机娱乐流量2G/月）。

宝骏云朵采用家族式全新设计语言，车身圆润呆萌，前脸采用双层渐进式设计，贯穿一体式日行灯+后尾灯前后呼应。侧面采用短前悬和短后悬设计，提供更大乘坐空间和更好操控性。

车内采用简洁设计，配备8.8英寸仪表盘、怀挡式换挡和15.6英寸中控大屏，支持智能语音交互、无缝导航、手机APP远程车控等功能。云朵采用双拼色搭配和精致木纹元素，座椅灵感来源于意式BUBBLE沙发风格，视觉上更加美观，乘坐舒适度提升。

车内乘员舱长度达到2287mm，前后排座椅坐间距为935mm，后备箱可放10个20寸行李箱，全平放倒后最大容积达1707L。

动力方面，云朵搭载最大功率100千瓦的电动机，提供360公里和460公里的纯电续航里程，支持快充模式。

想更详细地了解整车静态以及动态试驾的信息，不妨点击上方视频查看。在视频中，我们已经非常详细地为大家解读了宝骏云朵各方面的亮点。而大家最关心的实际性能测、续航打折几何等方面，我们也已经在紧锣密鼓地拍摄制作视频当中，想要第一时间看到视频的你，记得锁定我们太平洋汽车。

聊起新车，给我最大的惊喜有两点，一是宝骏云朵的Bubble沙发座椅。我一开始有些担心，因为这种独特的造型看上去比较平，可能会让长时间乘坐感到不适。然而，经过实际体验，我发现并没有这种感觉，座椅无论是靠垫或者座垫的填充物都有软硬分区，一做下去就刚好陷在里面，舒舒服服地被包裹着。毫不夸张的说，这就和我家里同形状的沙发椅面一样，坐起来非常舒适，和日产大沙发有得一拼甚至更胜一筹。

最重要的一点是第二排座椅可调节范围可以达到135度仰躺，躺下真的很舒服。把前排座椅头枕拿掉放到，还能变成沙发床，露营什么的想想都很惬意。

第二就是储物空间，首先杯架就出奇的多，前排就有5个，后排不算门板的还有俩，其余储物空间也十分顺手。后备箱有三层设计，通过盖板来变幻，把盖板拿走，即使不把座椅放倒，亲测还能放10个20寸行李箱，完全无须担心空间问题。而且后排座椅腿部空间甚至有一臂左右，十分的宽敞。美中不足的是后备箱照明偏弱，而且没有挂钩。

宝骏云朵定位纯电小型车，而在该市场当中，遥遥领先的两台车型分别是比亚迪海豹和埃安的AION Y，前者2023上半年销量达到了153,401台，后者则卖了92,009台。如此大卖，也怪不得宝骏眼红这个市场，推出了云朵企图分一杯羹。所以这三台车必须拿出来遛一遛比一比，不比不知道，原来云朵的尺寸、配置甚至是动力都与两位对手类似，甚至是略胜一筹，看来这回宝骏是狠下心真的想拼一把。

宝骏云朵采用了简约设计，外观类似于宝骏KiWi EV的放大版，但更协调。分体式大灯设计，日行灯布置了贯穿式灯带，在外观方面比埃安AION Y Plus、比亚迪海豚其实更加讨喜，起码第一眼就记住了。

云朵的车身与埃安AION Y Plus相似，但线条不那么尖锐。而尾部设计略微不太美观，定风翼与贯穿式尾灯形成的平行线不太协调，总感觉怪怪的。从尺寸来看，宝骏云朵介于比亚迪海豚和埃安AION Y Plus之间，轴距为2700毫米，整体尺寸略大于比亚迪海豚一圈，轴距与海豚一致。

至于车内乘坐空间方面，虽然云朵车内尺寸和海豚接近，但是无论是后备厢还是驾乘空间，则与尺寸大一圈的AION Y类似，甚至更大。

在成本最高的电池，以及大家比较关心动力续航方面，首先云朵将采用最新的大电芯和无模组电池组装，由柳州华霆提供磷酸铁锂电池。对比比亚迪的刀片电池以及埃安AION Y Plus使用的弹匣电池，云朵搭载的柳州华霆电池知名度较低，确实比不上前两者的电芯供应商弗迪或者亿纬 。

电机最大功率为100千瓦，最大扭矩为230牛米，最高速度可达150km//h。虽然动力方面比海豚的70kW强点，但比亚迪海豚有性能版，虽然仅有130kW。而云朵的动力就和埃安AION Y Plus有一定差距。而从续航方面来看，宝骏云朵对标车型应该是比亚迪海豚时尚版、自由版，而埃安AION Y Plus的610km价格较高，总体看云朵还是比较实惠。

我们选取价格均在11-12万以内的车型来对比一下三款车型的配置，其实不难看出宝骏云朵的配置还是略高一些，无论是屏幕尺寸、轮毂尺寸，以及车内的电子配置例如座椅电动调节、车窗和仪表中控尺寸等，云朵的配置都比其余两家都好一些，而且在续航方面也是第一，CLTC工况续航来到了460km。所以云朵也有可能是看着对手来加的配置，反正一样的价格你有的我有，我还要比你拥有更多。

9.58万元的360 Plus作为入门版车型，配置不低，拥有360公里的续航里程、雨量感应式自动雨刷、LED自动大灯、电子手刹/自动驻车、自动恒温空调、3.3kW慢充/直流快充等配置，堪称"奢华"，能满足各种刚需人群的需求，性价比独一档。

10.38万元的360 Pro在60 Plus的基础上增配了前排侧气囊、云朵沙发座椅、LED日间行车灯、360°全景影像、电动隐藏式门把手等配置，中控屏幕也增加到15.6英寸，为主副驾驶配备了6/4向的电动调节，提供了更舒适的驾乘体验。

11.58万元的460 Pro除了续航里程和电池容量提升，还搭载了6.6kW慢充/直流快充、220V对外放电、18寸精车铝轮等配置，适合全家短途自驾或上班族跨城出差。

12.38万元的460 Max作为云朵目前的顶配车型，有着"史诗级"超顶配的标签，搭载了侧气帘、云翼电动尾门、超广角云顶天幕、256色氛围灯、无线充电等丰富的配置，适合精英人士追求精致高雅的乘坐体验。

总的来说，宝骏云朵在上市前就已经在消费者中获得了高度认可，盲定阶段已经创下了破万的订单量就表明了这一点。其入门级车型的360公里续航里程和直流快充功能，极大缓解了消费者的里程焦虑问题。如果你预算有限，无需过多考虑，可以直接选择宝骏云朵360Plus史诗级超好用版本；如果你想让露营更加有趣，可以选择宝骏云朵460Pro史诗级长续航版本。

还没公布价格的宝骏云朵灵犀版，在本次发布会上压轴出场，我们先不提它的技术，可以先看看它能做些什么。在智能驾驶辅助方面，它可实现1-130km/h全速域辅助、拨杆变道、大曲率弯道保持等等；智能泊车辅助方面，基本上能满足全场景的泊车需求。所以市面上、行业内能实现的，云朵它都有。那究竟，它厉害在什么地方？答案很简单，就俩字——成本。

宝骏云朵灵犀版搭载了大疆车载智驾解决方案「成行平台」，这一核爆级武器有望改变行业现有规则。在过去两年中，车企们频繁宣传自动驾驶，并以此为卖点，导致消费者付出更多的金钱成本。然而，大疆的车载智驾解决方案将改变这一局面，它以千元成本、不到百T算力、纯视觉无图跑城市的特点，让“人人都能拥有的智驾”成为现实，从而改写了整个行业玩法。

简单来分析，大疆的车载智驾方案「成行平台」具有纯视觉实时感知、不依赖高精地图、无激光雷达、对算力要求低、成本低、支持城市记忆行车和记忆泊车等特点。其技术路线与全球 L2 辅助驾驶供应商巨头 Mobileye 的 SuperVision 纯视觉解决方案相似，但大疆的方案更先进，能够实时生成局部在线高精地图，不依赖云端 REM 众包地图。大疆凭借惯导立体双目+BEV 算法、开放空间的决策规划技术等独家硬件和领先算法，将车辆自身传感器的能力发挥到极致，实现高阶行泊智驾功能，具有行业唯一惯导双目和感知算法技术，而宝骏云朵，将是首款搭载该算法技术的车型。想更详细全面地了解大疆的车载智驾方案「成行平台」，不妨点击上方视频，看完相信你会有更深地了解。

最后还是想说多两句关于云朵灵犀版方面，它的重头戏在于大疆车载智驾「成行平台」。不过，想要体验这门黑科技，还得等到10月份正式上市交付。因此，无论是我们还是广大网友，都对这个神秘的智能驾驶系统充满了好奇和疑虑。

但话说回来，老百姓最关心的还是成本。好消息是，随着越来越多的车企开始采用大疆智驾方案，这个功能全面且成本仅需数千元的超值智能驾驶系统有望出现在更多大众车型中。大疆的加入，无疑将推动「全民智驾时代」的加速到来。（文：太平洋汽车 柯凯汶）