极石01售34.99万元起 会是理想L8的平替选择吗？

8月22日晚，极石官方通过线上直播，正式宣布旗下首款车型极石01（询底价|查参配）正式上市，新车售价34.99-35.99万元，共推出2款配置车型，分别为6座与7座。新车定位中大型SUV，采用增程式混合动力。

此外，新车推出了两种外观设计风格，以满足不同人群的用车需求。有偏向越野范、外挂后备胎的版本，并搭载AT越野轮胎，也有偏向城市SUV风无外挂轮胎的车型，采用城市SUV轮胎。动力方面搭载理想同款1.5T涡轮增压增程器与电动机所组成的增程式混动系统，其中发动机最大功率为115千瓦，标配前后双电机全时四驱，最大功率 350kW，最大扭矩740N.m ，0-100km/h 加速5.5s ，配备56kWh电宁德时代电池组，WLTC纯电续航235km，WLTC综合续航里程1115km。

(资料图片仅供参考)

如果您此前已经关注极石001，价格合适准备下定的，可以重点看以下的购车权益：

购车权益方面，即日起，极石01在官方微信小程序和官方APP开启预订，用户在10月16日（含）前支付意向金5,000元，并在11月16日之前完成定购，可享极石01首批上市限时购车权益价值20,999元。包括终身权益，即首任车主（非营运）终身质保、首任车主（非营运）终身道路救援；价值1万元的选配基金；首年用车服务包（价值999元）；轻露营套装折扣劵（价值4000元）。

值得一提的是，极石01在10月将启动全国九个城市的用户试驾，用户可前往官方APP及小程序预约。2023年11月份，极石01将开启全国交付。

1、硬核外观设计：大量使用横竖直线营造硬核外观，双色车身设计更显高级感。车身尺寸：长5050mm，宽1980mm，高1869mm，轴距3010mm，定位中大型SUV；

2、尾部提供两种设计可选，可选原厂外挂式全尺寸备胎，均为侧开门设计，高配车型尾门配备电吸门。外饰共有六色可选：野森绿、星夜黑、云幕灰、远峰蓝、冰河银、极地白 ；

3、智能驾驶硬件可选择高阶版：A、标准版含6个摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波传感器，具备L2级别智能辅助驾驶； B、高阶版含双Orin-X芯片，1个128线顶置激光雷达、2个120线侧向激光雷达，12个摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波传感器，具备城市NOA、高速NOA等功能的持续进化能力（有待交付）；

4、内饰居家风设计：提供六座、七座可选，大量采用全皮质包覆+原切真木和钨钢点缀，整体内饰定位豪华高级，共有三色可选：琥珀橙，羊脂白，珍珠黑。标配高通8155芯片，全车车内拥有4块屏幕：前排12.3寸液晶仪表、15.7寸3K中控大屏、9寸流媒体后视镜、?排标配15.6英寸高清娱乐屏，支持前后排大屏互相投屏或双屏同播；

5、提供2+2+3七座版本以及2+2+2六座版本：七座版本可实现全车座椅放平，二三排放平大床模式，定制海绵+气垫双层床垫，2m x 1.3m大尺寸；六座版第二排搭配了两个同权的航空座椅，均可在P挡时一键放倒变成零重力座椅，具备150度超大躺角靠背、55度可调腿托、30度最大倾角坐垫；并具备三档通风、加热、8点式气袋按摩功能；

6、驾乘空间方面，极石01（?宽高5050x1980x1869mm，轴距3010mm）对比理想L8（长宽高：5080x1995x1800mm，轴距：3005mm）来说，虽然二者尺寸接近，但极石01轴距稍长，而且车内做得更大一些，整体感受要比理想L8大不少，尤其是头部空间。所以无论是二排还是三排，都能找到宽敞舒适的空间。第三排座椅则依旧有七座SUV的通病——小板凳（6座车型），腿部支撑不足只能应付日常需求。零重力座椅好评，整体坐姿非常舒适，舒舒服服睡个午觉非常享受。

7、动力方面，搭载理想同款1.5T涡轮增压增程器与电动机所组成的增程式混动系统，其中发动机最大功率为115千瓦，标配前后双电机全时四驱，最大功率 350kW，最大扭矩740N.m ，0-100km/h 加速5.5s ，配备56kWh电宁德时代电池组，WLTC纯电续航235km，WLTC综合续航里程1115km。

8、悬挂也是一大看点：搭载前双叉臂后H型多连杆全铝底盘。前、后副?架，以及每一根悬架摆臂，都使??强度铝合?材质打造。并配备了DCC连续可变阻尼电控减振器，拥有舒适模式、标准模式、运动模式、穿越模式。除以上4种模式外，极石01的DCC还具备刹车防点头，加速防后仰，转弯防侧倾等实时阻尼智能调节能力。

【视频：静态体验】

在收到实拍邀请并拿到资料时，我脑海里是没有什么概念的，毕竟没看到试车，所有的感知只能通过干巴巴的文字。其中资料上有几个字眼令我非常意外：即热式饮水机。在车上有一台饮水机，我以为只是放在某个角落类似送的东西，真的没想到是实打实装在车里的，而且毫无违和感。这个即热式电热水器和我们在市面上能买到的基本没有任何区别，常温直饮水，温水冲奶粉，开水泡茶（3S开始出开水），你说好不好玩。

而且各种小设计都凸显了其在这套车尾餐厨系统的用心，首先，所有做饭的东西基本能齐了，而且还预留了十分顺手的插座，可以为电磁炉等电器供电，除了洗碗，基本上做饭不是问题，二是基本上全部与之相关的所有内容物，都能很完美地收纳，把桌板往上掀起差点看不出来其中大有乾坤。

外放电方面，新车车内提供2.2kW外放电，车外可通过转接口在充电口取电，同样也是2.2kW，加起来共4.4kW。

另外极石01的原厂270°车载天幕也很有实用性。它可以实现单人五分钟搭建和收纳，同时有着3000mm的防水性能，抗7级风的牢固程度，内侧涂银的防晒性能。在天幕杆之间挂上投影幕布，客厅就成为了让你全家在户外看露天电影的放映厅。另外，得益于极石汽车的原厂设计，极石01的车载天幕直接安装在原厂标配的车顶行李架上，不需任何额外的行李架辅助。话又说回来，如果这种用心能更多放在整车的话，或许能让其产品力再进一步。

1、相信看完外观内饰，大家总有点似曾相识的感觉，这也是我第一眼看见实车的感受。外观方方正正确实像某士，内饰居家风、后排娱乐大屏想某想。虽说整体设计有不错的原创度，但是单拎一个细节看就有点熟悉，更像是集大家之所成，这点不知您怎么看？

2、外观内饰的风格差异太明显了，甚至可以说有点割裂。比如硬核的外观设计，AT胎、外挂备胎可以选装。但内饰的设计就很居家，甚至比理想这种城市SUV有过之而无不及，甚至6座版配个航空座椅。可以理解在兼顾越野的同时也兼顾舒适性，可以满足那些带着一家人出门越野的需求？这种割裂的风格会符合这些群体的口味吗？当然，这个比较主观了，不知大家如何看。

3、一些不是特别顺手的细节，笔者在视频中也有提到，比如航空座椅的调节按键太复杂、盖板不顺手、开关门的位置太低等等，还有个没提到的是上下车还是有点费劲的。这些细节还有优化的空间。另外，新车并没配备空悬，而且车身巨高，对我这种小短腿上下车真的有点麻烦，虽然有设计把手，但是位置也不是很顺手。诸如此类的细节，还是因为在人体工学方面沉淀不够，这点在后续的产品开发中可能还要继续思考。

极石01只有6座和7做两个版本，配置分布很简单，全系基本满配，像你想得到的一些舒适配置基本都有了，比如座椅通风/加热/按摩、前排大屏（12.3寸仪表盘+15.7寸3K中控屏）、后排大屏（15.6寸吸顶娱乐屏）、氛围灯、14扬声器音响等等，这里就不展开了，大家可以自行去看配置表。

两款车型最大的不同在于6座与7座的座椅的配置差异，以及一些选装件需不需要罢了。

首先是6座车型，采用的是2+2+2的座椅布局，最大的特点就是二排搭载航空座椅，就是高端MPV上的那种，功能性和舒适性都是VIP级的，比较适合高频三至四人出行，追求极致舒适体验的家庭。

那7座车型，采用的是2+2+3的布局，第三排的空间会有更好的表现，七个成年人可舒适乘坐，适合爱出行游玩、在意空间变化的大家庭 。而且七座版，可以同时向前翻倒并完全放平二排和三排（纯平状态），提供超过2米的进深，开启大床模式。所以6座和7座怎么选，要看自己的使用需求的了。

关于选装的配件，其实也不复杂。

1、首先是黑武士特别版（黑色高亮车漆、格栅、侧裙，全车钨钢外饰件），选装价格3000元。另一个是全尺寸外挂备胎 (包含备胎罩)，这个同样是看需求来就好。

2、其次是一些露营的配件，比如车顶置物框、车尾餐厨系统、270°车边帐，这些能够大大提升露营的体验，如果经常喜欢露营，建议选装，这也是极石01的比较有特点的配置。

3、最后就是高阶智能驾驶，选装价格为3万元。这个功能目前从硬件层面来说还是足够强的，但实际的表现还有待验证，建议等一等。

极石01在智能驾驶方面提供“标准智驾”和“高阶智驾”两种方案，前者是标配，后者则以选装的方式，6座和7座车型均可选装，选装价格为3万元。

标准智驾，也就是我们常说的L2级驾驶辅助功能，主要以毫米波雷达、前视摄像头等硬件为主，可以实现全速域自适应巡航（带交通拥堵辅助）、车道保持辅助、指令变道、自动紧急制动、遥控泊车等。

高阶智驾，在硬件层面是一点都不虚的，配备了2颗Orin-x智驾芯片、1颗车顶激光雷达（128线）、2颗车侧纯固态补盲激光雷达（等效120线），此外还有5颗毫米波雷达、11个摄像头（包括2颗800万像素的前视摄像头）、高精度亚米级定位等。

在功能方面，除了基础的智驾功能外，还可以实现高速场景领航辅助以及城市场景领航辅助。至于实际表现如何，目前还无法下定论，需要关注后续的实测表现。

所以，如果你很注重车型的智驾能力，建议先等一等，看后续的实测表现再做决定。

首先在产品层面，虽然极石01是一个全新的品牌，但从静态体验来看，虽然还有些需要优化的细节，但整体的完成度已经相当高了。作为一款30万级新能源SUV，在空间表现、功能配置以及目前官方给到的动力、底盘、电池续航等硬件层面，可以说都达到主流的水准，甚至针对喜欢露营的爱好者，推出像餐厨系统的个性化配置。简单来说就是，极石01身上集合了这个级别SUV的主流优点，同时又在特定的场景（比如轻越野、露营）又做到更多一点，整体表现可圈可点。接下来的动态体验，以及未来OTA升级的高阶智驾表现如何，还需关注。

但是，作为一个全新的品牌，在用户对品牌没有太多了解的情况下，要让用户花35万左右去选择一款全新车型，尤其是选了高阶辅助后，售价近40万了，还是很有挑战的。毕竟产品只是一方面，品牌认可度，能提供怎样的服务保障、渠道等等，都是用户比较关注的。而且作为新兴的品牌，品牌的标签也尤为重要，比如蔚来的换电、服务，理想对产品的独到理解，小鹏智驾技术的沉淀等，而极石01接下来打造属于自己的品牌标签也尤为重要。目前30-40万级SUV的竞争非常激烈，接下来，极石01的面对的挑战还是不小的，最终市场表现如何？我们拭目以待吧。

极石01在智驾的硬件方面配备了3颗激光雷达，其中首搭2颗固态激光雷达。那固态激光雷达到底有什么特点？

这里就不展开太多了，主要从现阶段量产车的主流方案的半固态激光雷达与这次提到的固态激光雷达有何不同。

量产车领域主要搭载的是半固态激光雷达，主要通过内部运动的反射镜来改变激光的方向，可分为一维扫描和二维扫描。虽然相比机械激光雷达可活动的部件少了，但还是存在机械运动的部件，方便理解称为半固态激光雷达。

比如二维扫描的MEMS 方案的核心就是配备了小振镜，通过悬臂梁在横纵两轴高速周期运动，从而改变激光反射方向，实现扫描。

那固态雷达没有机械运动的扫描模块，是如何实现扫描成像的呢？以固态激光雷达里的Flash技术路线为例，是通过高密度的激光源阵列，像手电筒一样，能在短时间内发射出覆盖一片区域的激光，并用高灵敏度的接收器来构建三维图像。

【图为：禾赛科技 FT120 固态激光雷达】

优势是取消了复杂和高频转动的机械结构，不仅能降低物料和量产成本，也能提升产品可靠性、生产效率和一致性。

不足是，现阶段固态激光雷达功率密度低、探测距离短，还不能作为主激光雷达大规模量产使用。所以这次极石01上用的固态激光雷达是用作车侧的侧向激光雷达，用于短距离的探测，主要是近距离补盲。（图/文/摄：太平洋汽车 柯凯汶）