环球观热点：蓝山/宝马XM领衔 广州车展火爆全场新能源车汇总

即便是2022年的广州车展，还是接下来2023年的车市，新能源汽车会一直是大家关注的焦点。本次小编将为大家罗列10款值得大家关注的新能源车，它们当中有的是大六座SUV、性能巨兽、年轻人的MPV甚至旅行车都有，看看这些车都有哪些卖点。

从网上魏80的图片露出，有吸引了不少网友争论。在本次广州车展上，魏80的实车终于亮相，对比之前的谍照，实车的设计更吸引力。另外为了和前期玛奇朵、拿铁、摩卡等“咖啡SUV”保持同一命名规则，魏80也有个全新名字叫蓝山。

早在10月19日，魏牌官方发起了新车用户共创计划，官方表示共有16万人参加了共创话题讨论，开展了17场深度交流会，与超过300名用户面对面交流，共收集到11195条共创建议，近200幅原创设计作品。官方综合收集到的用户意见打造了新车的全新外观造型。关于新车名称，官方表示基于“咖啡智能平台”打造的蓝山DHT-PHEV（询底价|查参配）是目前魏牌产品序列中的旗舰产品，因而选取了高端咖啡品种之一“蓝山咖啡”作为车型名称。

【资料图】

外观方面，新车采用了全新的设计风格，灯组、前格栅、品牌LOGO三大部件组合成近似“H”的布局，有着很强的辨识度，同时H同时也是家（Home）的首字母，体现出新车的家用属性。

车身侧面线条富有张力，配备隐藏式门把手和大尺寸轮圈。前翼子板上不止有侧后视摄像头，前风挡配备了三目摄像头，预示着新车将具备智能辅助驾驶能力。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm。

来到车尾，新车配备了贯穿式熏黑尾灯组，点亮后拥有较高的品牌辨识度，后包围上采用贯穿式装饰条和双边双共两出排气装饰，真正的排气采用了隐藏式布局。

动力方面，魏牌蓝山DHT PHEV将搭载1.5T+DHT+P4的串并联混动技术（1.5T插电混动系统），发动机最大功率113kW（154PS），综合最大功率380kW，综合最大扭矩933Nm，官方0-100km/h加速仅需4.9s。新车配备44.5KWh宁德时代镍钴锰三元锂蓄电池，纯电续航里程180km，WLTC综合续航里程超过1200km，馈电百公里综合油耗为6.7L。

车型点评：在中大型多人乘坐的SUV市场，已经有理想L8、问界M7优抢占这部分市场，而魏牌自身也缺少一辆大尺寸的SUV。本次蓝山的到来正好填补了这两个缺点。对于有这部分需求的用户，可以等蓝山上市以后再从这几款车型里面做出选择。

宝马的电动化脚步可以说相当快，在i系列带来了宝马i7，来到高性能部门的M系列又迎来旗舰车型宝马XM（询底价|查参配）。在2022广州车展上，宝马公布其建议零售价为230万元，作为M系列的首款插电混动车型，宝马XM搭载4.4T双涡轮增压V8发动机+电动机组合而成的插混系统，百公里加速4.3s，综合油耗仅3.42L/100km。

宝马XM前脸部分巨大的两个“双肾”型进气格栅依旧具有浓厚的宝马风格，而环绕进气格栅的LED光源加入，也为前脸造型带来不少科技气息。新车采用了分体式大灯设计，上方为LED日间行车灯，下方的远近光灯组与前包围相融合，前保险杠的设计通过多处锋利的“折线”变得更加立体，配合小巧锋利的大灯造型，可以说是进攻性十足。

车尾部分，下沉的车顶在尾部形成一个不规则的“尾翼”，这种不规则甚至延续到尾窗轮廓上。巨大的尾部扩散器配合上下纵向排列的“8”样式的双边双出尾喉造型，也为尾部带来不少的运动氛围。尾灯组采用了狭长的造型设计内部光源也是用了立体回勾型样式，在点亮后极具辨识度。

宝马XM的内饰和现今的新宝马车一样，都采用了曲面双联屏设计、三辐式多功能方向盘等颇有宝马元素的设计，配备最新的iDrive系统，经典的“鸡腿”电子档把也出现在了最新的宝马XM上。车内采用了大量的碳纤维面板和皮质面板相组合，，配合中控台和门板上的铝制材料点缀，可以说是又复古又新潮。

动力上，XM 50e将会配备代号为S68的4.4T双涡轮增压V8发动机+电动机形成的插电式混动系统，其最大功率644PS，最大扭矩为800N·m，新车还配备了25.7kWh的三元锂电池组，纯电模式下最高时速140km/h，WLTP工况下纯电续航里程约88km。传动系统方面，新车将匹配采埃孚8速手自一体变速箱以及四轮驱动系统，0-100km/h加速时间为4.3s。

据悉，宝马集团将在北美地区大幅投资17亿美元用于电动车生产，其中10亿美元用于现有位于南卡罗来纳州Spartanburg斯帕坦堡组装厂，7亿美元将用在于Woodruff伍德拉夫建置电池组装厂。斯帕坦堡工厂成为推进宝马转型电气化主力，该工厂目前共生产包含:X3、X4、X5、X6 和X7，以及4款M车型，还有两款PHEV车型X3 xDrive30e、X5 xDrive45e。

车型点评：宝马XM主动拥抱新能源，同时也坚持对驾控的执着追求，带来与众不同的外观设计、富有复古豪华质感的内饰氛围以及更好用更人性化的最新iDrive操作系统，一台价值230万的新能源性能巨兽，你们会考虑吗？

现在新能源车大行其道，但是纯电的旅行车的产品一直稀缺。旅行车一直以来都是德系品牌玩得比较溜，其中奥迪A6 Avant被许多人称作最美的旅行车。那么最美的旅行车+纯电会有什么化学反应？在2022广州车展上，奥迪A6 Avant e-tron概念车迎来国内首秀。奥迪A6 e-tron豪华纯电家族推出的第二款概念车型，新车同样源自PPE纯电平台打造，就连车身尺寸都与奥迪A6 e-tron概念车相当，但是性感的尾部也表明了身份的特殊，这是一辆「Avant」车型。据悉，未来其也将在位于中国长春的PPE工厂实现国产。

从整台车的轮廓来看，依旧延续了奥迪现代的设计语言，包括大面积的封闭式格栅、贯穿式尾灯等元素，都在强调e-tron家族的血缘关系。该车的前脸与奥迪A6 e-tron概念车基本一致，封闭式前格栅的底部与两侧的进气口相连，可以为车辆的动力系统和刹车进行冷却。L字形的镀铬装饰，提升了不少豪华感。

两侧的数字矩阵式LED大灯同样采用了扁平化的设计，该照明系统可根据路况、天气及周围环境进行智能调整并与其他道路使用者进行通信。除此之外，如果A6 Avant e-tron概念车停在一面墙前充电时，驾驶者可通过墙面投射超大尺寸的虚拟游戏画面，获得沉浸式的游戏体验。

除了常规的灯组之外，作为「灯厂」的奥迪还在车身两侧各装有3个小型高分辨率的LED投影仪，并可以使用语言文字实现灯光迎宾的效果。另外4个高分辨率LED投影仪巧妙藏于车身四角，可将转弯信号投射到地面，进一步提升行车安全性，但是会更根据不同的区域进行调整。奥迪A6 Avant e-tron概念车作为PPE平台车型，可以充分利用纯电动平台的技术优势，使得车辆的性能与动感的造型之前可以平衡。

空气动力学性能对于新能源车型尤为重要，奥迪A6 e-tron概念车的风阻系数仅为0.22，而Avant车型也不甘示弱，凭借流畅的车顶弧线，仅比这一数值高出0.02。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4960/1960/1440mm，尺寸上与奥迪A6 e-tron较为接近。轮胎的规格为倍耐力 P ZERO 285/30 ZR22，搭配全新样式的轮圈。此外，暖灰色调的「 Neptune Valley 」的全新车漆突出了车型的运动气质，在不同的灯光下可以呈现出更为动感的光影效果。

从车身侧面来看，该车与燃油版车型相比，由于其俯冲式的车身姿态加上短悬设计的车身比例，更能彰显出跑车的气质。倾斜的D柱与向后倾斜的车顶弧线巧妙相连，勾勒出奥迪Avant家族标志性的车窗设计，D柱则从尾部以飞跃的姿态上升，加上宽大的轮拱造型，有效地延伸横向的视觉宽度。

车尾上方采用了空气动力学造型，可将气流向四周分散以减少空气阻力，加上大尺寸的后扰流板，增加视觉感官的同时，也能够提升一定的空气动力学性能。下方保险杠区域还配备了两个大尺寸的后扩散器，通过减少湍流的方式引导流向车底的空气，有效减小了空气阻力对汽车产生的抬升力。后轮拱与车门侧围下部的黑色饰板相连，在营造出悬浮式效果的同时，也间接的标出电池组的位置，这一元素也成为了奥迪纯电车型的特征。此外，该车作为概念车型，A柱底部的电子后视镜自然也不会缺席。

车尾最为亮眼的莫过于贯穿式的尾灯，纤长的尾灯应用了数字矩阵式LED技术与数字OLED技术，可以看到内部独特的三维型面，点亮后呈现出独特的3D灯光秀，并具有流畅的动态显示效果。动力方面，该车搭载了两台电机最大输出功率为350kW，峰值扭矩达到800N·m，这也意味着该车配备了e-quattro智能电动四驱系统，前后桥搭载独立电机实现牵引力的按需分配。得益于电机的强劲动力，入门级车型官方零百加速时间也低于7秒，高性能车型零百加速时间将进入4秒以内。新车搭载了约100kWh的动力电池组，在WLTP工况下的续航里程有望超过700公里。动力电池可以较为平整的安装于车身底部，进一步降低了车辆重心。

在快充方面，未来所有基于PPE平台打造的车型驱动技术的核心将是800V电动技术，该车可以通过270kW充电功率，将100 kWh电池从5%充到80%电量所需的时间不到25分钟，充电10分钟即可行驶约300公里。车辆的悬架部分，新车的前悬采用了专为电动车优化的五连杆结构，后部采用多连杆形式桥接，并配有带自适应阻尼控制的奥迪空气悬架。

车型点评：随着奥迪A6 Avant e-tron量产车型的国产化，也意味着PPE平台正式进入国内。与此同时，未来奥迪基于PPE平台的B级车和D级车也将陆续开发，这意味着奥迪在新能源产品上逐步实现国产化的进程，在豪华的新能源市场，奥迪确实要发力了。