每日车闻：新款坦克300上市/奇瑞探索06预售/极氪百万跑车

《每日车闻》栏目将会为大家带来汽车行业里的各类新鲜滚热辣的新车、行业资讯，欢迎大家持续保持关注。今日车闻包括新款坦克300上市、斯柯达速派限时售价13.19万元、奇瑞探索06开始预售、极氪百万超跑即将发布、全新一代起亚K3发布、梅赛德斯-AMG C63车型将恢复使用4.0T V8发动机、FF 91 2.0 Futurist Alliance即将交付、网约车司机吐槽“一口价”订单。

8月10日，2024款坦克300正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为19.98-22.68万元。作为年度改款车型，新车除了针对外观细节进行调整之外，同时取消城市版及越野版划分，新增了穿越者车型，其搭载2.0T+9AT+48V轻混系统；至于原有车型依旧搭载2.0T+ZF8AT的动力总成。

【资料图】

新车外观变化不多，主要是前脸采用全新扁平化前车标，同时，前雾灯边框造型也有所调整，使得整个前包围看起来整体感更强。尾标由“TANK”调整为“长城坦克越野”，内饰没有变化。

车身尺寸方面，新款坦克300的长宽高分别为4760/1930/1903mm，轴距为2750mm，与现款保持一致。

动力上，挑战者和征服者车型搭载2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，匹配采埃孚8AT变速箱，WLTC工况综合油耗9.90L/100km，配备分时四驱。而穿越者车型搭载功率更高的2.0T四缸发动机，最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米，匹配长城自研的9AT变速箱，并配备48V轻混系统，WLTC工况综合油耗为9.81L/100km，同时配备适时四驱。

底盘方面。两款车型均为非承载式车身结构，采用前双叉臂式后多连杆式独立悬架的设定。另外，征服者车型配备有三把差速锁。

点评：坦克300自2021年上市以来，凭借硬派的外观造型、出色的机械素质和相对亲民的售价等优势，迅速火遍大江南北，成为一款现象级产品，带火了整个硬派越野SUV市场。哪怕两年后的今天，坦克300的热度丝毫不减，销量一直稳居细分市场第一，基本没有强劲的竞争对手，如今坦克300改款上市，产品力得到了提升，有望取得更好的成绩。

日前，从上汽斯柯达官方获悉，即日起至8月31日，斯柯达速派尊享版开启限时优惠，原指导价格为17.49万元，限时售价为13.19万元，相当于优惠4.3万元。同时，满足条件的消费者可享受3年8折保值回购，3年置换基金25000元（新政策），老客户再次购买斯柯达速派车型还可额外获得价值5000元的积分奖励。

斯柯达速派定位为中型轿车，其长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距为2841mm，而尊享版车型则搭载1.4T四缸发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，官方百公里加速时间为8.7秒，WLTC工况综合油耗6.20L/100km。

点评：斯柯达速派的外观和内饰虽然谈不上很出彩，但基于大众MQB平台打造，三大件与大众帕萨特和迈腾一致，尺寸也不小，13.19万元的售价确实可以搞一搞，情况与3月份的雪铁龙C6相似，预计也会火一阵。

日前，从奇瑞汽车获悉，旗下全新车型探索06正式开启预售，新车共推出一款两驱版车型和两款四驱版车型，预售价分别为12.99万元和14.59万元，有望于8月20日上市。

探索06定位于紧凑型SUV，外观造型比较硬派，与哈弗大狗属于一个风格；内饰走的是极简路线，没有太多实体按键，配备液晶仪表盘和纵向布局的13.2英寸悬浮式中控屏。

尺寸方面，长宽高分别为4538/1898/1680mm，轴距为2672mm，属于短小精悍的类型。

动力上，探索06将搭载1.6T发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速双离合器变速箱，部分车型配备四驱系统。据悉，新车未来还将推出混动版车型。

点评：从探索06的定位和造型来看，就是奔着哈弗大狗去，不过目前哈弗大狗已经给消费者留下深刻的印象，市场销量和口碑也很不错，且起售价仅需11.99万元，终端市场还优惠1.2万元，探索06这时候才入局，想要分得市场份额，或许在售价上要给出更多的诚意。

日前，极氪官方发布了极氪001的“超高性能版”车型的官图，并命名为极氪001FR，新车将于本月举行的极氪品牌技术发布会上正式亮相，售价或将超过一百万元。

从图片来看，新车是基于极氪001的基础上进行升级改造，在前唇、侧裙、后扩散器、尾翼、车顶的部位都采用了碳纤维空气动力学套件进一步减轻车重。同时，还配备了轻量化的高性能锻造轮毂，并且使用超跑上面常见的陶瓷刹车盘，官方称可以实现“千万级跑车制动”，制动性能相信会有一个明显的提升。

动力方面，目前尚不清楚，作为参考，极氪001双电机版本最大功率544马力，峰值扭矩686牛·米，官方百公里加速时间为3.8秒，CLTL工况综合续航里程可以达到656km，性能非常出色。

点评：从目前来看，如果极氪001FR仅仅升级外观套件、锻造轮毂和陶瓷刹车盘，显然是无法支撑起其百万的售价，不知道性能会不会有进一步提升，进入3秒以内这个水准。不过官方百公里加速2.1秒的特斯拉ModelSPlaid版才卖102.89万元，极氪001 FR如何接招？

日前，起亚汽车发布全新一代起亚K3的官图，新车采用了起亚最新的设计语言，并且新增了GT-Line系列车型，外观造型非常激进前卫，配备犀利的大灯组、17英寸轮毂、贯穿式尾灯及上翘的小鸭尾，运动氛围营造得非常到位。

尺寸方面，长宽高分别为4545/1765/1475mm，轴距为2670mm，相比现款车型小了一圈，这操作有点迷。

内饰贯彻简约路线，采用双联屏设计，配备双辐式多功能方向盘和传统机械式换挡机构，车机系统集成了无线CarPlay以及Android Auto功能。

动力上，全新K3提供三套动力系统可选，其中普通版车型搭载1.6升发动机，最大功率为123马力，传动系统匹配6挡手动变速箱或者6挡自动变速箱。GT-Line车型搭载2.0升发动机，最大功率为152马力，传动系统匹配6挡自动变速箱，并配备换挡拨片。此外，该车还将推出一款搭载1.4升发动机的版本。

点评：目前国内这一代起亚K3市场表现较为一般，月销量始终徘徊在500辆上下，主要原因还是该细分市场太卷了，日系和德系都在疯狂降价，而自主品牌车型不仅卷价格还卷配置，起亚K3在与它们竞争中，丝毫没有明显优势，哪怕也跟着降价2.3万元，选择的人也少之又少，期待全新K3能出更足的诚意。

日前，据海外媒体报道，全新一代梅赛德斯-AMG C63和E63车型，未来将恢复使用代号为M177的4.0升V8双涡轮增压发动机，有望于2026年上市。

据悉，参与该项目的高级工程师的透露，梅赛德斯-AMGC63和E63车型只需要进行小幅更改即可搭载V8发动机，并表示这个版本的发动机将符合欧盟7国的排放法规。另外，外媒为了求证此消息的真实性，还联系了梅赛德斯官方，但对方拒绝对未来产品发表评论。

值得一提的是，目前亮相的全新一代梅赛德斯-AMGC63S搭载由2.0T四缸发动机和双电机组成的混合动力系统，系统综合功率680马力，综合峰值扭矩达到1020牛·米，官方百公里加速时间为3.4秒，极速限制在250km/h，选装AMG驾驶套件后可突破280km/h。另外，新车综合油耗仅6.9L/100km，纯电续航里程13km。无论是性能还是油耗表现，均优于搭载4.0TV8发动机的现款车型。

点评：尽管全新一代梅赛德斯-AMGC63S所搭载2.0T混合动力系统，性能和油耗有所兼顾，但消费者似乎并不买单，大多数人在乎的还是大排量发动机带来雄浑有力的排气声浪，向外界展示自身性能的重要表达方式。也正因如此，全新一代AMGC63车型才会恢复4.0TV8发动机。

日前，法拉第未来（Faraday Future，简称“FF”）宣布，将会在本周末正式交付首辆FF 91 2.0 Futurist Alliance车型，为开发者共创节拉开帷幕。据悉，本次交付仪式将会在8月15日进行录播，并介绍即将向更多车主交付的新车，未来公司将为其他首批购车用户举办个性化的交车仪式。

据了解，首位车主是来自美国加州科斯塔梅萨市的一家豪华汽车经销商"Private Collection Motors"，该经销商专注于向全球的尊贵客户销售高端、名贵和稀有的车辆。这次购买FF 91 2.0 Futurist Alliance，真是有钱又任性。

该车在美国售价30.9万美元（约合人民币222.78万元），全球限量300台，非常稀罕。不过值得一提的是，法拉利F8在美国售价还不到30万美元。

点评：“鸽”了这么久的FF 91 2.0 Futurist Alliance能交付挺令人意外，不知道每次喊着“下周回国”的贾跃亭，能不能回来一趟。另外，该车中国新用户也可以购买，只需交付50000元人民币订金即可加入联盟版候补等候名单，至于什么时候能交付就听天尤人。

日前，据澎湃新闻报道，浙江省政府网站“浙江省民呼我为统一平台”日前发布消息称，针对网民关于“取消网约车’一口价’订单”的建议，杭州市市场监督管理局答复称，拟于8月中旬召开价格政策告诫会，将责令网约车公司（平台）取缔“一口价”“优惠价”等价格。

报道称，有位开了七八年的网约车表示：“一口价”订单不仅价格低，破坏市场运价体系，同时还具有交通安全隐患。“一口价”开一个小时是这个钱、开半小时也是这个钱，这会导致司机想方设法尽快到达目的地、结束订单，会导致超速超车、抢黄灯等各种行为，发生交通事故的概率大大提升，并表示自己亲身经历过。

而所谓的网约车“一口价”模式，是指乘客在输入起讫点后，系统给定该行程起讫点、路线确定的前提下，所见价格即为结算运营价格（区别于预估价模式）的出价模式。

同时，该报道指出，网约车出行平台“一口价”的订单，让很多网约车司机的收入“客观上减少了”。虽然“一口价”是网约车平台的自主经营方式，并不违法，经调查也非恶性低价竞争，但在多方面仍存在着争议。

因为在订单无法增加的前提下，“一口价”降低了乘客出行成本的同时，客观上是造成网约车司机收入下降的一个原因。

点评：“一口价”订单在网约车司机眼里是破坏价格体系，并具有安全隐患；但站在乘客的角度来看，“一口价”订单避免了司机绕路、多收费的情况，且“一口价“是根据平台结合两点之间的距离和所需时间得出，价格合情合理。所以说破坏价格体系就显得太片面了，而所谓具有安全隐患，更不应该完全甩锅给“一口价”订单。如果为了提升网约车收入，而提升乘客的出行成本，这似乎也不太合理，你们怎么看？（图/文/摄：太平洋汽车 吴启星）