16.68万起/海豹DM-i上市 16万的插混中型轿车！

9月6日晚，比亚迪海豹正式上市，售价为16.68-23.68万元，共推出6款车型。海豹DM-i（询底价|查参配）定位为中型车，提供1.5升插电式混动系统和1.5T插电式混动系统可选，综合工况纯电续航里程为121公里和200公里可选。

(资料图片仅供参考)

过去，比亚迪海豹系列车型仅提供纯电动力。如今，全新DM-i车型的推出引发了网友们的热议，观点呈现出两极分化的趋势。

一部分网友认为，比亚迪作为一家同时拥有EV和DM-i技术的公司，先推出EV版本再推出DM-i版本的海豹车型并不令人意外。然而，另一部分网友则质疑称，作为一款来自比亚迪e平台3.0的车型，海豹在技术和底盘架构方面都展现出了纯电动趋势，为何还需要推出DM-i版本呢？为了更深入地探讨这些问题，我们不妨一同来审视一下全新比亚迪海豹DM-i的表现。

为了回馈广大群众，比亚迪官方还为准车主们准备了5重好礼，其中包括领潮焕新礼：2年0息、5000元置换补贴； 领潮智联礼：2年免费车机流量（5GB/月)、2年免费云服务、2年免费E-Call紧急救援、I-Cal智慧客服、免费智能语音交互、免费在线导航、免费OTA 给升级；领潮无忧礼：非营运车辆三电系统终身保修、（首任车主），整车包修期6年或15万公里；领潮充电礼：首任车主，自购车之日起、可享受2年内免费充电桩及安装服务；领潮保养礼：赠送6年或6次基础保养（ 含首保）。更多详情请您前往身边的经销商门店咨询。

新款海豹DM-i与海豹相比，通过以下几个不同之处，我们也可以纵览海豹DM-i的设计风格：

外观设计：海豹DM-i的外观设计更加沉稳，其前格栅两边的波纹灯的大小与海豹不同，比海豹的大灯更加狭长。此外，海豹DM-i采用无边框格栅设计，更加时尚。

两款车的溜背式运动设计相似，但海豹DM-i的短腰线分布在前翼子板的位置，而海豹则更靠下一些。

车尾部分，两者的设计风格、细节也有明显差异，营造出的风格各不相同。比如两款车的后包围都采用了黑色后包围，但海豹DM-i没有像海豹那样设计有扩散器装饰，两侧也没有扰流的设计，运动感有所打折。

车身尺寸：海豹DM-i的车身尺寸为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，而海豹的车身尺寸为4800/1875/1460mm，轴距为2920mm。虽然后者比前者轴距稍长，但车长海豹DM-i相对更大一些。

内饰设计：海豹DM-i的水晶电子挡杆样式与海豹保持一致，但海豹挡杆周围区域则采用了较为规整的圆角矩形设计，整体内饰设计风格运用了更多圆润的线条，二者风格迥异，海豹DM-i更沉稳大气，海豹则更年轻运动。

动力系统：当然叫做DM- i，动力系统当然也不同。海豹DM-i将采用1.5 L的插电式混合动力，或者1.5 T的插电式混合动力，纯电动车的综合行驶距离有121 km和200 km可以选择。这与海豹的纯电动版本不同，其动力系统也不同。

悬挂系统：海豹DM-i采用前麦弗逊后五连杆独立悬架，而海豹采用前麦弗逊后多连杆式后悬架。虽然都属于多连杆悬挂系统，但它们的具体结构有所不同。

无论海豹、海豹DM-i、汉EV还是汉DM-i，它们的价格范围相当接近，因此对于计划购买电动车的消费者来说，选择其中一款并非易事。然而，这四款车之间的优劣势并不明显，最适合消费者的选择取决于个人需求和偏好的排列组合。

首先，从风格上来看，汉EV和海豹有着截然不同的属性。前者更偏向商务稳重，而后者则更加运动年轻。对于那些希望购买纯电动车型的消费者来说，只需根据个人喜好即可轻松做出选择。同样的道理也适用于海豹DM-i和汉DM-i的选择。然而，个人认为海豹DM-i更像是在汉的商务与海豹的运动之间取得平衡，既保留了一定的稳重感又拥有出色的运动性能。因此，可以说海豹DM-i兼顾了两家之长，更何况它与汉DM-i之间还有着紧密的联系。

更重要的是，海豹DM-i升级为五连杆独立后悬挂，使其在行驶质感方面相比汉DM-i有了显著提升。与海豹相比，它还具备混动系统这一无续航焦虑的优势。

由此可见，比亚迪在产品序列规划方面相当聪明。海豹DM-i的推出，结合16.68万元起的相对较低的入门售价，预计也将吸引更多消费者的目光，甚至可能成为下一个热门车型。

从定价来看，海豹DM-i（16.68-23.68万元）在“油电同价”方面优于2023款汉DM-i冠军版（18.98-24.98万元）。那么，在20万左右的中型轿车市场中，海豹DM-i的实力如何？哪款性价比最高？今天我们来探讨这两个话题。

我们将以3款热门的合资中型轿车进行对比，即2023款大众迈腾（指导价：18.69-25.39万元）、2023款本田雅阁（指导价：17.98-22.88万元）、2023款汽油版丰田凯美瑞（17.98-23.48万元）。

空间方面，海豹DM-i的长宽高尺寸为4980/1890/1495mm，轴距2900mm，几乎摸到了中大型轿车的门槛；在这4款车当中，海豹DM-i的尺寸表现最好。

动力方面，海豹DM-i搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机/骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，电动机加入使得整体动力储备更充足。经济方面，即使在馈电情况下，油耗表现也更有优势；此外，海豹DM-i还能开启“纯电模式”，降低成本。

操控方面，虽然4款车都是前置前驱的平台，只有海豹DM-i明确表示全系标配“五连杆独立后悬架”。相比常规多连杆独立后悬架，五连杆独立后悬架路感更清晰、悬架支撑性更强、响应路面变化更快，有利于提供更好的安全性和操控性。

相比同价位的合资竞品，海豹DM-i的主要参数明显更优；而在电气化技术的加持下，传统燃油车型引以为豪的“三大件”优势已经不复存在。

至于车辆的舒适配置和智能化功能，一直以来都是合资车型的劣势，在新能源时代更是如此。如果合资车企不转变产品思维和定价策略，未来的市场前景堪忧。

其实仔细研究下配置表，不难发现，针对海豹DM-i的6款车型，18.68万元的121KM 1.5L尊贵型是性价比最高的选择。

首先在动力类型上，海豹DM-i分为1.5L和1.5T两种类型，但百公里加速时间和馈电油耗表现相差不大。纯电体验方面，主推的121KM（纯电续航）版本有5款，其中自然也包括了1.5L车型。此外，除了顶配版独享的热泵空调之外，1.5L车型还具备38kW直流快充、以及3.3kW外放电等功能，电动化体验基本完善。所以在1.5T与1.5L之间，更推荐购买性价比更高的1.5L车型。

在配置方面，最入门的1.5L 121km精英型能满足大部分日常需求，安全配置比较齐全，适合追求极致性价比的朋友；而售价增加1万元来到的1.5L 121km豪华型主要增加了倒车辅助、撤机屏幕等配置，增配幅度有限且舒适配置方面仍有不足；最推荐的是售价再增加1万元来到的1.5L 121km尊贵型，该车型增配的幅度更大，安全配置无短板，驾驶辅助达到L2级别标准，座椅通风加热、电动后备箱等舒适配置实用度高。

综上所述，选购海豹DM-i的1.5L车型时，可以考虑跳过中间价格的121km版本，追求性价比可选入门的121km精英型，追求舒适体验可选较贵的121km尊贵型。

但是我们从其他角度去思考，尽管海豹DM-i在驾驶性能、操控性和底盘质感方面有着出色的表现，但与比亚迪汉EV和汉DM-i相比，它更像是一款年轻版的车型。考虑到追求年轻化趋势的市场需求，或许我们不应该拒绝这台具备后驱功能的海豹。

然而，如果我们将目光放在家庭用车或年长消费者身上，比亚迪汉EV和汉DM-i无疑更适合他们的需求。因此，对于比亚迪海豹DM-i这款即将在月内上市的车型能否取得可观的销售成绩，我持保留态度。而对其更利好的因素，无非是更低的起售价，但是从配置来看，入门车型配置也低不少。

选择一款适合自己需求的汽车是非常重要的，除了驾驶性能和操控性外，我们还应该考虑其他因素，如舒适性、安全性以及家庭用途等。

在这个多样化的市场中，消费者有各种各样的选择，而我会根据个人需求和偏好做出最合适的决策。

众所周知，海豹DM-i升级了五连杆独立后悬。相较于使用“筷子”三连杆悬挂的汉DM-i，它在行驶质感和驾驶品质方面有进步。

三连杆悬挂的优势在于结构简单、重量轻、占用空间少，提高车辆操控性和舒适性。然而，其劣势在于在高速行驶或极限操控时可能存在不足，且控制车轮相对较少。

五连杆悬挂的优势在于能提供更好的舒适性和操控性，适应不同路况和驾驶需求。但其劣势在于结构复杂，需更多空间安装，影响车辆布局；控制车轮较多，易受外力干扰；维护要求高。

综合而言，三连杆悬挂适用于中低速城市道路和越野路况，但在高速和极限操控时有不足；五连杆悬挂适用于高速和极限操控情况，但安装和维护需要更多精力和时间。（文：太平洋汽车 柯凯汶）