鸿蒙OS 4.0/取消后挡风/电子后视镜 阿维塔12全球首发

(资料图片仅供参考)

今年国内汽车市场变化巨大，除了新兴势力的强劲发力，各大传统车企也在持续增强自身实力，推陈出新。这其中就包括了今天刚刚在2023慕尼黑车展上全球首秀的阿维塔12。阿维塔是由长安、华为和宁德时代三家知名企业联合打造的全新品牌，目前只有阿维塔11一款车型。然而，销量并未达到预期，这也加速了阿维塔12（询底价|查参配）的推出。而新车，选择在德国慕尼黑车展上首次亮相，也说明了阿维塔汽车正式迈向全球市场。

回到产品本身，其实外观方面，作为轿车的阿维塔12基本上作为SUV阿维塔11的总体设计风格，所以与大多数中大型车型不同，阿维塔12的外观给人一种厚重感，更像是一台轿跑型SUV。车头封闭式格栅和分体式LED灯带设计独特，视觉效果醒目。前格栅依旧采用封闭式设计，下方是多边形的进气口。此外，车头还内置了半固态激光雷达，配合毫米波雷达、超声波雷达和摄像头等感知硬件，预计新车的辅助驾驶等级将不低。细节方面，阿维塔12则是用上了极简风的发光LOGO。

车身侧面，该车型的侧面造型采用的是相对圆润的风格设计，尾部设计采用的是猎装版本的造型设计，尾部整体设计十分厚重，搭配圆润的设计，大大增加整车的辨识度。新车长宽高分别为5020/1999/1460(1450)mm，轴距3020mm，超3米的轴距也为驾乘人员带来了更宽大的乘坐空间。

阿维塔12的后视镜的位置比较独特，被替换成了摄像头。实际上，从2023年7月1日起，已经允许汽车只通过外部摄像头作为后视镜的车辆上路行驶。未来，如果可以选择装上这样的摄像头后视镜，那么选装之后也可以上路。至于显示效果如何，摄像头后视镜看起来是否方便，我个人认为，首先，阿维塔12的屏幕设置在a柱位置，整体驾驶视野相当舒适，不需要频繁转头去看两侧的后视镜。通过眼睛的余光，基本上可以扫视到两个后视镜。至于下雨天或者有泥水遮挡的情况，后视镜的设计有一些内凹和遮挡设计，可以避免普通的泥水污渍遮挡，但是无法完全避免下雨的影响。如果下大暴雨，后视镜是否可用，还需要未来进行实际测试。不过，如果觉得摄像头后视镜不好用，可以选择安装传统的后视镜。

尾部简单的横线造型依然具有很高的辨识度。值得一提的是，新车车尾取消掉了后挡风玻璃的设计，因此后方视野有限，需要依靠流媒体后视镜获取后方路况。这种设计无疑非常科技化，但如果流媒体后视镜出现故障，后方的视野将如何保障？摄像头的受雨水、脏污影响有多大？这些仍须等待实际试驾时再进一步体验。值得一提的是，阿维塔12的外观设计也将不会再有变化，换而言之，依家摄像头的流媒体后视镜也将为标配配置。

坐进车内，最显眼的肯定是内嵌的巨幅 4K 宽屏，尺寸上达到了 35.4 英寸，作为全车的数字化信息中枢，既加强了仪表台功能，也极大丰富了车内场景，带来超乎想象的科技感。另外造型别致的方向盘，看着有点像F1赛车方向盘，并且是全系标配，驾驶的手感也非常令人期待。

悬浮式的中控屏幕设计与阿维塔11一样，比较大的区别是新车将搭载最新的鸿蒙OS 4.0系统，这也是该系统的首次亮相。

中控屏下方的无线充电面板也有讲究，把手机放下之后，面板的下半部分会自动下降形成一定的角度，方便乘员查看手机。

后排体验首先由于取消掉了后挡风的设计，总体稍微显得有些压抑，当然空间方面的营造还是相当棒的，环抱感的营造也恰到好处。全车还配备了几乎360度都能看得见的64色氛围灯，该氛围灯还贯穿着全车门板的所有功能按键，车内原本为后挡风的区域也有氛围灯装饰，所以整车内饰科技感营造相当到位。

动力方面官方暂无给出太多信息，从申报信息来看，阿维塔12依旧延续阿维塔11的动力系统。单电机车型搭载了最大功率为230kW的电机，而四驱车型则搭载了两台最大功率分别为195kW和230kW的电机。电池包来自宁德时代的三元锂电池，电池容量为94.53kW/h，其中单电机长版本的最大续航里程可以达到700公里，那么标准续航版本的技术也可以达到650公里。另外，新车有望提供智能空气悬架系统，这将在驾驶品质方面成为一大亮点。（图/文/摄：太平洋汽车 柯凯汶 靳继鹏）